KaszpiK - 21 Listopad 2012, 00:08
Ceny masz na allegro, kupiłem używany więc też ma przejechane (jeździł już w civicu), w sumie zalałem do niego tylko nowy olej i latam z nim już z 3000km (miejskich) pompuje dobrze 
bolec-scnm - 3 Grudzień 2012, 09:21 Witam, Czytając cały wątek doszedłem do wniosku, że najlepiej będzie zablokować sprzęgło na stałe i po kłopocie. Nie wiem tylko co mnie czeka jak zdejmę z niego dekiel, spójrzcie na filmik: http://www.youtube.com/wa...&feature=g-crec Widać, że coś w środku obraca się nie w osi (tarcza?!). Myślę, że do 193KM nawet się nie zbliżam. Co myślicie? adamd - 3 Grudzień 2012, 11:12 Na moje oko coś dziwnie się kręci, masz eatona m62 ? lukaszkonrad - 3 Grudzień 2012, 12:34 wygląda jak by docisk był troche zwichrowany, ale po zapieciu elektromagnesu działa poprawnie. jak bym wyjął kompa i zbadał ten docisk. Jak mówisz że nie jedzie na 193konie to może już wirniki zajechane TraczU - 3 Grudzień 2012, 12:44 obstawiem nity które lubią puszczać. Jesli 1-2 z nich sie poluzowały to srodkowa czesc docisku nie chodzi osiowo stąd taki efekt wizualny. zdejmij docisk i najlepiej kompressor, obstawiam, ze cos z wirnikami bo w tym przypadku nie mialo by to znaczącego wpływu na moc bolec-scnm - 3 Grudzień 2012, 13:17 Może się ślizga to sprzęgło i przez to mocy brakuje, zresztą to tylko moje odczucie. Da radę zdjąć kompresor bez kanału i specjalistycznych narzędzi? TraczU - 3 Grudzień 2012, 14:29 bolec-scnm, da się, w sumie nie da się tego zrobić z kanału 
pisałem gdzieś kiedyś jak to się robi, jak nie znajdziesz i nikt nie napisze to zrobie pis wieczorem. bolec-scnm - 3 Grudzień 2012, 18:32 Znalazłem jakiegoś tutka ale po niemiecku. Strasznie dużo rozkręcać trzeba... 
TraczU - 3 Grudzień 2012, 19:21 bolec-scnm, nie, nie jest dużo. 1. zdejmujesz osłonę visco i Visco. 2.zdejmujesz filtr powietrza (obudowe) z wszystkimi rurami, 3.odpinasz przepustnice przy filtrze 4.zdejmujesz dolot metalowy, 4 śruby 8mm na klucz 13 od góry. 5.zdejmujesz wszystkie węże od kompressora. 2szt 6. odkręcasz wąż wylotowy od IC 7.odkręcasz kompressor od łapy 4śruby 8mm na klucz 13. 8.odkrecasz mocowanie z tego co pamiętam to odmy, Klucz odwrócony torx 10mm albo zwykła nasadowa 9mm 9.wyciągasz kompressor. ot. i cała filozofia, pierwszy raz zajęło mi to ok 2h z tym, że nikt mi nie powiedział co i jak, teraz wyjęcie zajmuje mi ok 30-45 minut, zeby było łatwiej przyda Ci się 2-ga osoba do pomocy, zwłaszcza przy wuciąganiu kompressora z kompry silnik, niech pomocnik złapie za pokrywe zaworów i odciągnie silnik w strone kierowcy, niby 2cm ruchu ale ma to spore znaczenie, oczywiście zanim wyciągniesz kompressor odepnij sprzegło, wtyczka jest przed pokrywą zaworów pod tą plastikową obudową ze znaczkiem :MB: to tyle
bolec-scnm - 3 Grudzień 2012, 23:05 Super dzięki, w piątek będę działał. maciek20244 - 6 Grudzień 2012, 21:53 http://allegro.pl/mniejsz...2825877548.html Ktoś sprzedaje na alle taniej. TraczU - 7 Grudzień 2012, 00:08 maciek20244, o.O dobra cena, ciekawe czy nie z ALU. bolec-scnm - 23 Grudzień 2012, 19:05 Jednak zw względu na aurę nie wyciągałem kompresora, ale trochę popróbowałem: 1. Odłączyłem wtyczkę od przepustnicy przy filtrze - kompresor nie załącza się. Podpięta na miejsce. 2. Odłączyłem wtyczkę od przepływomierza - komp. nie załącza się. Podpięta na miejsce. 3. Wszystkie wtyczki na miejscu. Macie jakieś wnioski? https://www.youtube.com/watch?v=1p_vMv5neGM KaszpiK - 26 Grudzień 2012, 00:54
Trochę nie rozumiem twojego pytania, kompressor by się "załączał" musi mieć podłączony każdy element, czy to przepływomierz (maf), czy przepustnica czy też wszelkie czujniki w silniku (rozrzadu , wału itp) jak czegoś nie ma lub nie działa jak trzeba kompressor nie będzie pompować. Jeśli wszystko masz podłączone i podczas dodawaniu gazu na jałowym przepustnica lekko się na chwilkę uchyla to znak że działa jak trzeba. bolec-scnm - 26 Grudzień 2012, 09:34 Przepustnica nie powinna być zamknięta cały czas jak załączy się komp.? Mam wrażenie, że jak zaślepiłem na stałe to mocy było więcej. |
||||||||||
