badmojo - 13 Luty 2016, 17:03
Wyjmij go i mu się przyjrzyj. Może coś pękło...? r0rk - 15 Luty 2016, 16:26 Wyjąłem i jest w oleju. Nie wiem w ogóle czy tam powinien być olej. badmojo - 15 Luty 2016, 16:32
W dolocie niestety olej będzie zawsze. Im turbina bardziej przelatana tym go będzie więcej. Ale z tego co Ty pisałeś, to masz olej po zewnętrznej stronie czujnika. I jeśli tam jest, to musisz go dokładnie prześwietlić czy nie ma gdzieś pęknięcia. Jak masz tylko od wewnątrz, to to olej 
[ Dodano: 15 Luty 2016, 16:35 ] A jak przesącza się przez gniazdo czujnika, to sprawdź czy jest dobrze spasowany, czy nie ma ułamanej 1 lub 2 zapadek i ewentualnie uszczelnij i dociągnij go trytką. r0rk - 15 Luty 2016, 16:37
Czujnik jest zaolejony od wenętrznej i zewnętrznej strony. Turbo zmieniałem na nowy oryg. bo gwizdało i niestety gwizd pozostał. Szukam ciągle przyczyny, ale nie mogę się jej doszukać. Zastanawiam się czy to nie ma nic wspólnego. badmojo - 15 Luty 2016, 16:45 r0rk, tak jak pisałem. Olej w dolocie zawsze będzie. W niewielkich ilościach, to nic nadzwyczajnego. A jak zmieniałeś turbo, to czyściłeś ilnercooler? W nim mógł zostać olej, który się przesączał przez lata i teraz jest sukcesywnie wdmuchiwany do dolotu. Ale jeśli masz czujnik po zewnętrznej zaolejony, to go sprawdź jak wyżej opisałem. Bo tam oleju być nie może. A jak jest to masz po prostu nieszczelność w dolocie, którą należy usunąć. r0rk - 15 Luty 2016, 16:56
Ni, niestety podczas wymiany turbiny był tylko zmieniany olej. Sprawdzę, dzięki za podpowiedź. joni082006 - 15 Maj 2017, 16:14 To w końcu trzeba jakoś aktywować ten czujnik czy powinien działać od razu po podłączeniu? |
||||||||||||||||
