Piotrek1401 - 12 Grudzień 2013, 23:15 Temat postu: Zawór EGR, czy poprawnie działa Witam Od pewnego czasu, gdy silnik jest zimny, po dodaniu gazu przez kilka sekund silnik nie ma mocy oraz wchodzi na obroty nierówno tak jakby się dławił. Jest to ściśle związane z momentem w którym zawór EGR się zamyka i jednocześnie klapka przed zaworem się otwiera. Przepływomierz po podłączeniu pod komputer podawał poprawne wskazania, czujnik temperatury powietrza przed zaworem jest nowy. Zawór wyczyszczony, sprawny. Szukając na forum nie udało mi się znaleźć informacji związanych z moim przypadkiem. Aby dokładniej naświetlić sytuację oraz ją zobrazować poniżej załączam link do filmu. W związku z całą sytuacją mam pytanie czy zawór EGR na filmie pracuje w poprawnym (dość powolnym) tempie ? Co może być przyczyną dławienia się silnika w trakcie zmiany położenia zaworu i wchodzenia silnika na obroty? Gdy zawór jest zamknięty a klapka otwarta wszystko jest w porządku. http://www.youtube.com/wa...eature=youtu.be frutii1992 - 13 Grudzień 2013, 00:00 u mnie klapka zamykała się powoli, ale po dodaniu gazu otwierała się w mgnieniu oka Piotrek1401 - 13 Grudzień 2013, 17:43 Czyli teoretycznie może to być kwestia albo zbyt małej wartości podciśnienia albo sterowania przez elektrozawór... Czy ktoś ma informację na temat właściwej wartości podciśnienia oraz czy elektrozawory można zamienić między sobą ? (od turbiny i egr) Ewentualnie gdzie jeszcze szukać problemów związanych ze sterowaniem EGR Jary - 13 Grudzień 2013, 19:10
Np. W szczelności układu podciśnienia 
badmojo - 13 Grudzień 2013, 22:34
To ciekawostka  U mnie wręcz odwrotnie. Otwiera się powoli a zamyka momentalnie po odpuszczeniu gazu...!
[ Dodano: 13 Grudzień 2013, 22:38 ]
Mają te same numery, więc wszystko wskazuje, że można. W tych elektrozaworach jest membrana, która ulega rozszczelnieniu. Niestety nie ma zamienników i nie są naprawialne. tom1245 - 14 Grudzień 2013, 00:07 panowie jak "idzie" podciśnienie przed modulator wtedy klapka się zamyka a zawor (grzybek otwiera) wiec to nie wina podcisnienia
wiec albo klapka jest przytarta albo sprezynka poszla na odpoczynek
frutii1992 - 14 Grudzień 2013, 01:02 przy prawym błotniku masz filterek od podciśnienia, zdejmij go i sprawdź wtedy klapka się otwiera, gdy dopływ podciśnienia jest zamknięty czyli coś jest nie tak z przewodami od wyrównania ciśnienia albo z elektrozaworem [ Dodano: 14 Grudzień 2013, 01:04 ] możesz na zgaszonym silniku zdjąć z elektrozaworu wężyk i ustami zasysając powietrze poruszać tą klapką i zobaczyć jak się zachowuje, to jest prosty układ Piotrek1401 - 14 Grudzień 2013, 04:25 Sprężyna klapki jest sprawna, stawia dość duży opór i wraca do pierwotnej pozycji bez problemu. [ Dodano: 14 Grudzień 2013, 04:29 ] tom1245, albo w takim wypadku modulator działa niewłaściwie skoro "hamuje" klapkę gdy ta usiłuje wrócić do pozycji wymuszonej przez sprężynę. badmojo - 14 Grudzień 2013, 18:57 Piotrek1401, Dzięki Twojemu filmikowi dowiedziałem się, że ja mam coś skopane ze sterowaniem EGRu i klapki. Prawdopodobnie mam nieszczelność na złączce przewodu przy vacumm pompie i mam za małe podciśnienie w całym układzie. Chociaż jak zdjąłem przewód dolny z modulatora i go zatkałem palcem, to klapka momentalnie się zamknęła... Bo jak włączam silnik to siłownik nie zamyka klapki. Jest otwarta na full. Jak zwiększam obroty to delikatnie siłownik przymyka klapkę (zwiększa się podciśnienie wytwarzane przez vacimm pompę), po czym znów ją otwiera. Nie mam sytuacji, w której mam zamkniętą klapkę. Pytania do wiedzących. 1. Jak zdjąć przewód podciśnienia z vacum pompy? Nie chce mi zejść. 2. Czy ta złączka przewodu na vacumm pompie może być luźna? frutii1992 - 15 Grudzień 2013, 10:48 ja na waszym miejscu zrobiłbym to, co ja zrobiłem rok temu, zajechałem do firmy robiącej chiptuning, koleś podłączył laptopa i w komputerze wyłączył egr. teraz nie mam żadnych problemów bo jest wyłączony, zero dymienia, dolot czystszy 
badmojo - 15 Grudzień 2013, 11:44
Taki stan to ja mam teraz, bez przestawiania na kompie
Bo EGR i klapka są zasilane tym samym wężykiem podciśnienia i klapka w zasadzie cały czas jest otwarta na full a co za tym idzie EGR zamknięty bo tam z jakiegoś powodu jest za słabe podciśnienie. Znalazłem coś ciekawego na forum Vectry: http://forum.vectraklub.p...mpy-prozniowej/ Mam w zasadzie wszystkie te objawy, więc albo mam walniętą vacum pompę, albo nieszczelność na szybkozłączce przewodu z pompy do serwa. frutii1992 - 15 Grudzień 2013, 12:03 badmojo, jak Ci dobrze jeździ... ja pół roku jeździłem w trybie awaryjnym... badmojo - 15 Grudzień 2013, 13:48
No nie jeździ dobrze. Mam takie objawy jak w linku z Vectra Club. Wiesz jak zdjąć przewód z vacum pompy? Sprawdź u siebie, czy ta złączka przewodu na pompie siedzi luźno, czy ściśle przywiera? U mnie przesuwa się na tej rurce wychodzącej z pompy. Tam nie powinno być jakiegoś uszczelnienia? [ Dodano: 15 Grudzień 2013, 16:06 ] Piotrek1401, Przy założonej rurze dolotu siłowniczek tej klapki tak samo pracuje...? Piotrek1401 - 15 Grudzień 2013, 19:41 badmojo, Przy założonej rurze dokładnie w takim samym tempie pracuje. frutii1992 - 15 Grudzień 2013, 19:46 u mnie siedzi szczelnie |
||||||||||||||||
