ralf - 2 Czerwiec 2014, 11:58 adamd, dzięki bardzo za odpowiedź, teraz przynajmniej wiem, że dobrze wszystko poskladałem 
Camel- - 2 Czerwiec 2014, 22:21 Przypomnę tylko coś o co spierałem się kilka(naście) miesięcy temu - w układzie klimatyzacji ważne jest ciśnienie czynnika a nie jego temperatura, która może zostać przeliczona z ciśnienia. Zależność temperatury i ciśnienia czynnika w poszczególnych miejscach układu jest uwarunkowana ilością gazu w całym układzie, dlatego pojęcie temperatury nie jest dobre w kwestii rozpatrywania dobrego funkcjonowana układu, zwłaszcza jeśli rozpatrujemy to pod względem jego sprawności termodynamicznej. Poza tym to nie za wysoka temperatura uszkadza układ a za wysokie ciśnienie (jeden z przypadków - zawór maks. ciśnienia/bezpieczeństwa). W przypadku układów "przedliftowych" czyli z dwoma wentylatorami przed chłodnicami, to progi są ustalane jak ktoś wcześniej napisał. Jeśli chodzi o nowsze układy (jeden wentylator elektryczny - po 1998 i wersje np. na Włochy), to regulacja wentylatora jest płynna. adamd - 3 Czerwiec 2014, 09:07 Dwa wentylatory chyba niekoniecznie występują przed liftingiem, bo u mnie są takie a samochód po lifcie i do tego z Włoch. Camel- - 3 Czerwiec 2014, 17:23 adamd, kompressor nigdy nie miał wentylatora elektrycznego. Dopiero EVO miały. Czarny_78 - 23 Czerwiec 2014, 22:42 Witam Dzisiaj sprawdziłem swoje parametry klimatronica w Mercedes C200 kompressor wersja na Włochy i prosiłbym o ocenę co jest nie tak 01 20 C 02 17 C 03 22 C 05 20 C 06 93 C 07 00,4 08 24 C 09 10 C 10 135 20 02°0 21 070 22 000 23 100 40 01 41 03 42 00 43 bEn 50 20 °C 51 LO -2 10 °C 54 OFF wyskoczyły stare błędy 23°3 41°6 42°2 41°7 przed zimą klima chodziła ,a teraz sprężarka ani drgnie,bo i po co w lato he,he Adaśko - 24 Czerwiec 2014, 07:23 Czarny_78,
Czarny_78 - 24 Czerwiec 2014, 10:02 Dzięki Adaśko,aczkolwiek wiedziałemt,że mam mało czynnika a czy reszta parametrów jest ok ? Jaki jest przybliżony koszt sprawdzenia szczelności i nabicia klimy ? Ponoć zależy od ilości czynnika. Pozdrawiam. badmojo - 9 Styczeń 2015, 00:30 Witam kolegów po długim niebycie. Mam problem z wentylatorem chłodnicy. Włącza się na II bieg zaraz po odpaleniu auta w obecnych warunkach atmosferycznych. Wyłącza się tylko jak wcisnę na klimatroniku EC. Podaję odczyty, może komuś coś się nasunie. Odczyty zrobione zaraz po odpaleniu auta: 01 Temperatura wewnętrzna - 6°C 02 Temperatura zewnętrzna - 1°C 03 Temperatura nagrzewnicy - 31°C 05 Temperatura na parowniku - 6°C 06 Temperatura płynu chłodzącego w silniku - 34°C 07 Ciśnienie w układzie chłodzenia - 03*3 bar 08 Temperatura układu chłodzenia - 9°C 09 - 1°C 10 Napięcie wentylatora dmuchawy w V :225 20 Pobór prądu na wentylatorze w A:00 21 Wskaźnik obrotów x1000 :070 22 Prędkość bez błędu wskazań prędkościomierza :000 23 Pobór prądu na akumulatorze w % :000 24 Napięcie na akumulatorze w V :13,9 40 Wersja software modułu sterującego :03 41 Wersja hardware modułu sterującego :03 42 Pierwszy numer jakiegoś kodu modułu sterującego :26 43 Drugi numer jakiegoś kodu modułu sterującego :d-C 50 - 35°C 51 - 21°C -2 - 10°C 54 - :OFF Macie jakieś pomysły co może być nie tak...? Jeśli to istotne to mam "wersję na Włochy" PS. Prośba do właścicieli 2,2CDI z 99r. o sprawdzenie u siebie i podanie wartości. Najbardziej interesują mnie pozycje 40, 41 i 42 [ Dodano: 9 Styczeń 2015, 00:37 ] Zastanawia mnie pozycja 20. Wentylator zapitala a tam wartość 00...? [ Dodano: 9 Styczeń 2015, 13:19 ] Zrobiłem odczyt błędów i pojawiły się 4 w "starszych" 23*3 czyli B1233 -Czujnik temp. czynnika chłodzącego B12/1 41*6 czyli B1416 -Pompa obiegu płynu chłodzącego A31m1 M13 41*7 czyli B1417 -Zawór podwójny wody wody Y21 (Y19) 41*9 czyli B1419 -Sprzęgło elektromagnetyczne sprężarki A9k1 Skasowałem. Odpaliłem i wentylator i sprężarka stanęły. Ale po ponownym odpaleniu znów to samo. Sprężarka chodzi i wentylator chłodnicy zapitala. Po kolejnych odczytach i kasowaniu pojawiał się już tylko w "starszych" 41*9 czyli B1419 - Sprzęgło elektromagnetyczne sprężarki A9k1 Pytanie co muszę zrobić? Wymienić łożysko...? serek - 21 Maj 2015, 14:52 Nowy kompresor,klima nabita ful 850g wszystko chodziło do zimy, po zimie wyskakuje błąd: 41.7 zawór podwójny z lewej strony Y21, co to jest? Ps. kontrolka czerwona ec gaśnie a klima się nie załącza, w zimę po naciśnięciu ec kontrolka nie gasła. Edit: Zawó podwójny prawdopodobnie zlokalizowany, mieści się w lewej części podszybia z przodu, jest widoczny i wygląda tak: http://allegro.pl/mercede...5116505487.html Po wyczyszczeniu styków, błąd się nie wyświetla, klima nadal nie działa 
maurycy - 22 Maj 2015, 00:10 resetowałeś klimę?? (z panela oczywiście) serek - 23 Maj 2015, 18:03 Szkoda ze z panelu nie idzie sprawdzić ile jest czynnika w układzie, okazało się ze wartość spadła do 450 i klima się już nie załączyła, czynnik uzupełniony, klima chłodzi az miło. 777 - 1 Czerwiec 2015, 22:59 Dzisiaj chciałem sprawdzić kody diagnostyczne klimatyzacji i znalazłem jakąś instrukcję na W210.pl, tam było to wytłumaczone trochę inaczej. Zrobiłem według tamtej instrukcji, ale coś poszło nie tak i wyłączyło mi się podświetlenie panelu klimatronika, nie mam pojęcia jak je teraz włączyć.
Co ważniejsze nie działa mi klimatyzacja, choć czynnik w układzie jest, jeśli można wierzyć kodom klimatronika. Sprężarka się załącza, ale z nawiewu nie leci zimne powietrze, pomimo ciągłej pracy sprężarki klimatyzacji. Muszę podjechać do jakiegoś serwisu klimatyzacji bo nie za bardzo wiem co mogę z tym sam zrobić. Basajew - 4 Czerwiec 2015, 15:58 a przed sprawdzaniem kodow dzialalo wszystko? Piotrek.klon - 5 Sierpień 2015, 10:58 Witam serdecznie, Jako, że w moim nowym nabytku jest klimatronik, ale nie działa więc sprawdziłem co pokazują zakodowane informacje z przyciśniętego 'rest' - dodam że na zewnątrz jest około 26°C: Zimny silnik, wyłączony lub włączony - takie same odczyty: 01 Temperatura wewnętrzna w °C :26 02 Temperatura zewnętrzna w °C :20 03 Temperatura nagrzewnicy w °C :26 05 Temperatura na parowniku w °C :26 06 Temperatura płynu chłodzącego w silniku w °C :106 07 Ciśnienie w układzie chłodzenia w barach :LO 08 Temperatura układu chłodzenia w °C : 23 -9 ? : 10 10 Napięcie na chłodnicy ewentualnie wentylatorze w V :525 20 Pobór prądu na chłodnicy ewentualnie wentylatorze w A: 04*0 21 Wskaźnik obrotów x1000 :240 22 Prędkość bez błędu wskazań prędkościomierza :050 23 Pobór prądu na akumulatorze w % :050 24 Napięcie na akumulatorze w V :11,7 40 Wersja software modułu sterującego :02 41 Wersja hardware modułu sterującego :03 42 Pierwszy numer jakiegoś kodu modułu sterującego :02 43 Drugi numer jakiegoś kodu modułu sterującego :d-C 50 ? °C :26 51 ? °C :LO -2 ? °C :10 54 ? :OFF Dodam że wskazówki prędkościomierza, obrotomierza i temperatury "leżą" na minimalnych położeniach... Ciepły silnik, wyłączony lub włączony - takie same odczyty: 01 Temperatura wewnętrzna w °C :30 02 Temperatura zewnętrzna w °C :20 03 Temperatura nagrzewnicy w °C :27 05 Temperatura na parowniku w °C :27 06 Temperatura płynu chłodzącego w silniku w °C :106 07 Ciśnienie w układzie chłodzenia w barach :LO 08 Temperatura układu chłodzenia w °C : 39 -9 ? : 10 10 Napięcie na chłodnicy ewentualnie wentylatorze w V :525 20 Pobór prądu na chłodnicy ewentualnie wentylatorze w A: 04*0 21 Wskaźnik obrotów x1000 :240 22 Prędkość bez błędu wskazań prędkościomierza :050 23 Pobór prądu na akumulatorze w % :050 24 Napięcie na akumulatorze w V :11,7 40 Wersja software modułu sterującego :02 41 Wersja hardware modułu sterującego :03 42 Pierwszy numer jakiegoś kodu modułu sterującego :02 43 Drugi numer jakiegoś kodu modułu sterującego :d-C 50 ? °C :27 51 ? °C :LO -2 ? °C :10 54 ? :OFF Dodam że wskazówka prędkościomierza "leży", obrotomierz pokazuje ~700obr/min i temp silnika trzyma równo 80°C .... To, że klima nie nabita już pomijam, ale mam pytania: Czy są dwa różne czujniki obrotów/min dla zegarów i ten z którego korzysta klimatronik? Czy są dwa różne czujniki temperatury silnika dla zegarów (które mają poprawne wskazania) i klimatronika? (dodam, że wentylator chłodnicy chodzi non stop nawet przy zimnym silniku) Czy możliwe jest że przypadkowo takie same wartości dla punktów 22 i 23 nie związanych ze sobą świadczą o jakimś zwarciu czy uszkodzeniu klimatronika? Z góry dzięki za pomoc i przepraszam za odgrzanie kotleta. Pozdrawiam, Piotr 
ralf - 7 Sierpień 2015, 10:24
Klimatronik bierze sygnał z licznika.
Tak są 2 osobne czujniki. Wentylator może chodzić non stop jak czujnik jest uwalony. |
||||||||||||
