Jary - 14 Grudzień 2007, 00:03
No, to też pompa tyle że ssąca 
Marcin13736 - 14 Grudzień 2007, 23:07 Stary mam gościa, który zrobi ci to poniżej tysiaka. Uszczelniałem u niego Bosch'a i gadałem z taksiarzem, który uszczelniał u tego właśnie gościa Lukasa i zapłacił 800zeta. Masz tu namiar, dzwoń i pytaj. Do niego masz co prawda 200km ale za 2500 lub więcej opłaca się. Marek Podębski Konstantynów łódzki ul Lutomierska 133 tel/fax (42)211 16 77 kom. 602 280 164. Gość ma za...ste zaplecze i robi tylko silniki i skrzynie. Pozdro [ Dodano: 14 Grudzień 2007, 23:08 ] Stary mam gościa, który zrobi ci to poniżej tysiaka. Uszczelniałem u niego Bosch'a i gadałem z taksiarzem, który uszczelniał u tego właśnie gościa Lukasa i zapłacił 800zeta. Masz tu namiar, dzwoń i pytaj. Do niego masz co prawda 200km ale za 2500 oszczędności lub więcej opłaca się. Marek Podębski Konstantynów łódzki ul Lutomierska 133 tel/fax (42)211 16 77 kom. 602 280 164. Gość ma za...ste zaplecze i robi tylko silniki i skrzynie. Pozdro witek - 15 Grudzień 2007, 10:05
Jary ale to przciez jak uruchomie silnik to ona gasnie tak jak wiekszosc...ja pytałem czy to normalne w pozycji"On"(a nie przy uruchomionym silniku):PP Jary - 15 Grudzień 2007, 13:39
Przeszytaj jeszcze raz swój post 
mecik - 15 Grudzień 2007, 14:24 mam za klocka uzywana pompe,jest jeszcze w aucie przy silniku ,mozna odpalic i zobaczyc jak chodzi,brać?co moge sprawdzic i jak?pozdro jjankiello - 15 Grudzień 2007, 14:55
Standardowo: - Jak silnik odpala po nocy; - Czy nie cieknie gdzieś; - Czy nie dymi z rury za mocno; - Czy silnik chodzi równo, miękko i miarowo; - Czy przy dodawaniu gazu nie hałasują wtryski lub zawory. mecik - 15 Grudzień 2007, 16:13 chodzi mi o to jak sprawdzić POMPE,bo silnik to słychać i widać..... borek25wawa - 15 Grudzień 2007, 20:12 witam ja mam także problem z pompą wtryskową jednak troszke inny. to znaczy początkowo zaczęło sie tak ze samochod nie zapalił zatrząś sie i zgasł i następnie nie chciał odpalić, u mechanika odpowetrzyli go zatankowali i było git, jednak jak paliwo zeszło poniżej pół baku znowu nie chciał zapalić, następnie wynmieniono przeowdy paliwowe oringi przewodówi miało być git, znowu zatankowałem do pełna i jak paliwo zeszło poniżej pół baku to znów nie chcial palić. odstawiłem do warsztatu oni go odpalili i stwierdzili że w przewodach jest powietrze więc wymienili te przewody przy pompie i nadal nie pomogło tylko auto teraz nie chce wogóle zapalić w przewodach widać że jest paliwo a auto nie pali z pompy nie idzie paliwo. czy ktoś moze wie o co chodzi bo auto już prawie miesiąc zamiast jeździć to buja sie po warsztatach. z góry dziękuje i pozdrawiam (auto to c 250td) Jary - 15 Grudzień 2007, 20:31
Sprawdź promieniowa pompę ssącą w zbiorniku 
borek25wawa - 15 Grudzień 2007, 20:36 ale paliwo z baku idzie do pompy wtryskowej bo widać paliwo w tych przewodach paliwowych które idą do pompy wtryskowej Jary - 15 Grudzień 2007, 20:42
Bo jeszcze nie zaciągnął powietrza Pisałeś, że zjawisko jest gdy poziom poniżej 1/2 zbiornika, zbiornik masz dwukomorowy z zasobnikiem przy prawej komorze i w środku są dwie pompy które przetaczają paliwo - sprawdź to 
borek25wawa - 15 Grudzień 2007, 20:55 ale wcześniej jak było poniżej pół baku a go odpowietrzyli to odpalał i chodził dopóki nie zatankowełem do pełna i jak poziomo paliwa spadł poniżej pół to nie chciał palić ale na tym samym poziomie paliwa jak go odpowietrzyli to mogłem nadal jeździć i on palił do póki nie zatankowałem do pełna i poziom znowu zszedł poniżej połowy to przestawał znowu palić, a teraz jak go próbowali odpowietrzyć a poziom paliwa poniżej pół baku jest to wogóle nie chce palić. co ty o tym myślisz Jary - 15 Grudzień 2007, 21:11 Ja tylko Ci podpowiadam, a Ty zrób jak uważasz
borek25wawa - 15 Grudzień 2007, 21:14 spoko spoko dzięki za podpowiedź, a ja poprostu chce ci jak najlepiej przedstawić sprawe bo poprostu wydaje mi sie że gdyby to była ta pompa to by wogóle nie chciał palić a nie dopiero jak paliwo ubywało od pełnego baku do mniej niż połowy i już sam nie wiem co to może być, a samochód stoi prawie miesiąc . facet od regenracji pomp wtryskowych mówił coś o tym że ona ma tam jakieś sterowanie i to może to być przyczyną, co ty o tym myślisz?? Jary - 17 Grudzień 2007, 15:11
Jeżeli uporałęś sie z powietrzem i jest ok, to sprawdź zawór elektromagnetyczny- ten który odpowiada za start i gaszenie
A na przyszłość w premierowym poście opisz jak najwięcej spostrzeżeń, bo inaczej to jest zgadywanka a ja piszę o przypadkach z którymi się zetknąłem
|
||||||||||||||||||||||
