Mercedes W202

Yellow2008 · Dołączył: 07 Kwi 2010 Posty: 23 Skąd: Zabrze

Witam,

Ponawiam prośbę o sprawdzenie parametrow waszych przepływomierzy. System robi spore korekty OBD na +20%. Podejrzany jest przepływomierz ale nie mam dostępu do innego egzemplarza tego samego typu.

Wielu doradców pierwsze co proponuje to wymianę przepływomierza lub sondy lambda. Wdaje się że mało kto sprawdza jak przepływomierz działa. A przecierz wystarczy interfejs diagnostyczny z allegro i notebook. Można wtedy sprawdzic jakie dane odczytuje przepływomierz. I ile jest prawdy w odwiecznej dyskusji o zamiennikach i oryginałach.
Ja w swoim silniku sprawdziłem wskazania w różnych stanach pracy. Wskazania były ciągłe, nie zadarzały się zaniki sygnału, żadne spadki do zera.

Silnik to M111 2,3 kompresor 197KM

wolne obroty 5,5 - 6,5 g/sek (19-23 Kg/h)
spokojna jazda miasto 20-30 g/sek (70-110 Kg/h)
jazda na trasie 40-60 g/sek (140-220 Kg/h)
autostrada 70-90 g/sek (250-320 Kg/h)
maksymalny 140 g/sek (500Kg/h)

Wartości te wydają się rozsądne. Tzw mieszanka stechiometryczna to 1kg paliwa / 14,7kg powietrza. Przykładowo na autostradzie połykamy 300kg powietrza na godzinę aby spalić 20kg paliwa. Daje to jakieś 28 litrów na godzinę. W tym czasie przejeżdżamy 180km czyli auto pali 15,5 l/100km. Proste i logiczne.
Możecie sprawdzić w wolnej chwili co pokazują wasze przepływomierze. Jeśli parę osób będzie miało podobne wyniki to może skończą się legendy o wymianach przepływomierzy.

[ Dodano: 14 Czerwiec 2011, 12:07 ]
Hej koledzy, poratujcie. Pewnie wielu z was ma interfejsy. Wystrczą mi parametry z wolnych obrotów i jazda po mieście. Nie wymagam zapieprzania autostradą :mrgreen:

scorpionrafcio

Witam kolegę miałem walnięty przepływomierz 2 lata temu jak pamiętam sprawdzałem go w ten sposób że jeździłem na odpiętym przez chwilę a potem wpinałem kostkę u mnie nie było różnicy - czyli mułowaty i opóźnione dodawanie gazu czasami nie trzymał wolnych obrotów i na skrzyżowaniu potrafił zgasnąć ale odpalał normalnie. Efekt w automacie jak gdyby samochód po dodaniu gazu zastanawiał się przez chwilę czy jechać. Takie były objawy u mnie wymieniłem na nie oryginalny firmy magneti marelli za 250 zł na razie śmigam zobaczymy jak długo.
A jeśli chodzi o interfejs to posiadam jakiś elm37 czy jakoś tak ale nie mogłem się nim połączyć może zły program...

Yellow2008 · Dołączył: 07 Kwi 2010 Posty: 23 Skąd: Zabrze

Witam, ja mam chyba podobny interfejs. ELM37.. Podłączałem do programu scantool.net. Jedyny problem to taki aby najpierw podłączyć kable a potem dopiero odpalić samochód i po 10 sekundach uruchomić program. Wtedy działa.
Problem jest taki że często w czasie jazdy wyskakuje CHECK ENGINE a błąd to System too lean - czyli za ubogi. Sugestie są takie że przepływomierz zaniża wskazania, wtedy jest korekta OBD tzw długoterminowa LTFT. A gdy LTFT dojdzie do 25% wyskakuje CHECK. Przepływomierz zamiennik kosztuje ok 200zł ale tyle jest negatywnych opinii że nie wiem czy będzie ok. Oryginał w ASO to już konkret za ponad 500zł. Dlatego zależy mi na jakimś porównaniu wskazań mojego przepływomierza do innego sprawnego.

Kruk

grucha383 · **Pomógł:** 14 razy Dołączył: 14 Mar 2007 Posty: 552 Skąd: asd

wito74

mcteusz

Z racji tego, że moje autko zaczęło mieć przykre objawy- nie rozgrzany dusi się przy delikatnym przyspieszaniu- zacząłem grzebać na forum i trafiłem na ów wątek.
Po pierwsze to już miałem jechać na komputer, ale zastosowałem się do rady kolegi Kruka i odłączyłem aku na ponad godzinę. Teraz potestuję auto przez kilka dni i zobaczę co będzie.
Ale tak na wszelki wypadek, gdyby sprawa się nie poprawiła, będę musiał jakoś swoją Panienkę diagnozować więc chętnie odpowiem na apel: