|
Mercedes W202
Forum w202.pl Klasy C
|
Ogłoszenie |
Proszę o cierpliwość . Forum musialo zostac przeniesione na inny serwer. Powoli usuwam błędy, |
Przesunięty przez: Pioterek 12 Styczeń 2012, 01:06 |
Ustawienie zbieżności |
Autor |
Wiadomość |
uve
Pomógł: 15 razy Dołączył: 29 Cze 2006 Posty: 900 Skąd: wrocław
|
Wysłany: 6 Styczeń 2007, 20:10 Ustawienie zbieżności
|
|
|
Witam, pare dni temu bylem na ustawieniu zbieznosci poniewaz lekko sciaga w prawo, pozatym mam wrazenie ze jadac na wprost ciezko utrzymac auto w prostej lini, poniewaz caly czas trzeba korygowac kierownica raz w lewo raz w prawo, auto jakby troche plywa po drodze. Takie mam wrazeni podczas jazdy, oczywiscie te sciaganie jest minimalne jednak troche denerwujace. Problem w tym ze po ustawieniu zbieznosci nic sie nie zmienilo, i z tego co mowil mechanik to praktycznie byla ona dobra, cos tam minimalnie pozmienial. Mialem wrazenie ze gosc tak naprawde nie wie jak to poustawiac, na komputerze widzialem niektore pomiary zaznaczone na czerwono. Tłumaczyl ze to sa minimalne wychylenia i tak moze zostac. Dostalem od niego wykres ktory tutaj dolaczam moze ktos z was sie na tym zna i moze powiedziec cos na ten temat.
Wartosci przód lewy i przód prawy byly zaznaczone na czerwono poniewz podobno wyszly poza zakres, gosc twierdzil ze moze byc to wina zuzytych juz sprezyn, ale mi sie wydaje ze tak naprawde nie potrafil tego dobrze ustawic. Opony wymienialem niedawno na nowe wiec one raczej przyczyna nie sa. Bede wdzieczny za wszelkie sugestie
Tak to było, pojechalem tym brudasem do warsztatu:
Mieli nawet komputer:
Ale z ustawieniem wszystkiego na cacy byly juz problemy
|
_________________ C220 CDI, VIN: WDB2021331A842349 |
|
|
|
|
tomcat
Pomógł: 3 razy Dołączył: 25 Paź 2006 Posty: 111 Skąd: mazow
|
Wysłany: 6 Styczeń 2007, 21:42
|
|
|
Z tego wykresu wynika ze nie jest tak źle, kąty pochylenia kół masz w normie a nawet jak by nie były ok to i tak by nic nie zrobił bo nie ma regulacji. Co do zbiżności to jak dla mnie jest za bardzo zbieżny (jeszcze dla pewności zobacze w autodacie) . A jeżeli chodzi o sciąganie to przyczyną mogą być opony mimo że są nowe, dla sprawdzenia przerzuć lewą na prawą chyba że kierunkowe to tył przód. |
_________________ c220CDI |
|
|
|
|
Krzeko
Pomógł: 3 razy Dołączył: 08 Lis 2006 Posty: 162 Skąd: ZS + ZGY
|
Wysłany: 6 Styczeń 2007, 22:00
|
|
|
uve napisał/a: | ak to było, pojechalem tym brudasem do warsztatu: |
No własnie a probowales umyc auto i sie przejechac??
A tak na powaznie po zeszlej zimie zmienilem oponki i pojechalem na zbierznosc. Oczywiscie mowili ze wszystko jest ok ale auto sciagalo tak jak u ciebie. Wiec pojechalem na szarpaki i mialem na wachaczu gume wywalona. Po wymienie auto prowadzilo sie jak po szynach (czyt. koleinach) |
_________________ C-180 elegance `93r - już po FL ;-P WDB2020181F037732 - Celina
Viano 3,0 Cdi AMBIENTE - Smok |
|
|
|
|
tomcat
Pomógł: 3 razy Dołączył: 25 Paź 2006 Posty: 111 Skąd: mazow
|
Wysłany: 6 Styczeń 2007, 22:41
|
|
|
Krzeko napisał/a: | Oczywiscie mowili ze wszystko jest ok ale auto sciagalo tak jak u ciebie. Wiec pojechalem na szarpaki i mialem na wachaczu gume wywalona |
Taka możliwość też może być i w przypadku luzów w zawieszeniu ustawianie geometrii nie ma większego sęsu. |
_________________ c220CDI |
|
|
|
|
uve
Pomógł: 15 razy Dołączył: 29 Cze 2006 Posty: 900 Skąd: wrocław
|
Wysłany: 6 Styczeń 2007, 23:18
|
|
|
Robiłem przeglad rejestracyjny jakies 3 miesiace temu i bylo wszystko ok. |
_________________ C220 CDI, VIN: WDB2021331A842349 |
|
|
|
|
Michał_fitness
Michał
Dołączył: 06 Lis 2006 Posty: 153 Skąd: wrocław 0602616285
|
|
|
|
|
omen
Dołączył: 30 Gru 2006 Posty: 84 Skąd: Glucha dolna
|
Wysłany: 7 Styczeń 2007, 16:34
|
|
|
a mozesz wkleic foto ze srodka tez masz brudne |
_________________ c 202 esprit 95/96
<a title="Konkurs Mafia"
href="http://www.The-Mafia.de/index.es?action=index&memberID=893704"
target="_blank"><img alt="
Online Game" src=
|
|
|
|
|
MonsterJob
Dołączył: 03 Lis 2006 Posty: 67 Skąd: Łódź
|
Wysłany: 7 Styczeń 2007, 17:09
|
|
|
pokazywał mi mechanik, że muszę wymienić taką czesć jedną (2 bo parę) z przodu, bo mam podobnie. To jakies takie tulejki metalowe z gumą w środku. Kształt walca w poziomie leżącego, z 8-10 cm długości i z 5 średnic y. Nie wie ktoś jak to się nazywa, bo 140 zł sztuka ma ponoć kosztować. |
_________________ C200 D Esprit 1995 |
|
|
|
|
uve
Pomógł: 15 razy Dołączył: 29 Cze 2006 Posty: 900 Skąd: wrocław
|
Wysłany: 7 Styczeń 2007, 17:09
|
|
|
Zobacz w prywatnej galerii, teraz juz mam czysto ale jak robilem fotki to bylo brudno |
_________________ C220 CDI, VIN: WDB2021331A842349 |
|
|
|
|
fiatt
C220D
Pomógł: 2 razy Dołączył: 18 Gru 2007 Posty: 37 Skąd: TRÓJMIASTO
|
Wysłany: 3 Styczeń 2008, 00:13
|
|
|
Witam, mam pytanie. Otóż nabyłem w grudniu wymarzonego 202. Stary, ale super zadbany od starszych ludzi. Dali mi wszystkie wyciągi z jego napraw, fabryczne dokumenty, jakieś testy spalin i pół tony innej makulatury od niego. Jednak podczas drogi do kraju, przy większej prędkości w zaczynał on pływać . Jeśli ktoś sobie z tym poradził niech da znać jak. Dodaje ze oponki też są prawie nówki, szer. 195 continentala, felgi
metalowe.
(Edit: pytanie nieważne, auto sprzedane) |
_________________ EX- C220D `95 manual
EX C220D '96 manual
od 09.2015 zabawka do zrobienia: C200 '94 automat po przejściach. |
Ostatnio zmieniony przez fiatt 12 Czerwiec 2009, 19:47, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
sewan
Oderint dum metuant
Pomógł: 35 razy Dołączył: 10 Lip 2006 Posty: 900 Skąd: W-wa
|
Wysłany: 3 Styczeń 2008, 10:28
|
|
|
W obu przypadkach możliwości są dwie, obie dotyczą przekładni kierowniczej. Albo jest za duży luz, albo za mały (przekładnia się "przycina"). Ja stawiam raczej na tę drugą możliwość, prawdopodobnie ktoś nieumiejętnie gmerał w przekładni i skręcił ją za bardzo.
Przypominam, że w naszych nie ma możliwości skasowania luzu przekładni kierowniczej przez regulację. Ten, kto twierdzi, że jest inaczej i umie to zrobić zwyczajnie kłamie lub jest niedouczony. Regulacja przekładni w skończyła się na modelu W124 i mimo, że konstrukcyjnie przekładnie są podobne, próba kasowania luzu w W202 kończy się uszkodzeniem przekładni (najczęściej nieodwracalnym).
Proponuję podjechać do profesjonalnego zakładu zajmującego się regeneracją przekładni i poprosić o wyregulowanie przekładni. Jest szansa, że powrót do stanu "fabrycznego" poprawi sytuację, choć może po takim zabiegu pojawić się luz na kierownicy.
I jeszcze jedno - wszelkich regulacji przekładni dokonuje się na przekładni wymontowanej z samochodu! |
_________________ Myślę, więc jeżdżę
|
|
|
|
|
nurni
Pomógł: 1 raz Dołączył: 20 Lut 2007 Posty: 34 Skąd: Piekary Śl.
|
Wysłany: 3 Styczeń 2008, 11:20
|
|
|
jeszcze do niedawna miałem podobny problem - przód autka 'pływał' na boki, ciągłe minimalne (ale jednak) kontry kierownicą.
na ostatnim przeglądzie auto zostało wyszarpane - do wymiany tuleje wahaczy na przodzie - wymieniłem i od tego czasu spokój. |
_________________ Był W202 C220D T
Jest W203 CDI 270 |
|
|
|
|
fiatt
C220D
Pomógł: 2 razy Dołączył: 18 Gru 2007 Posty: 37 Skąd: TRÓJMIASTO
|
Wysłany: 3 Styczeń 2008, 15:08
|
|
|
A jaki powinien być ten prawidłowy luz na sterze? Ja mam około 4 cm na wyłączonym silniku. Na włączonym reaguje szybciej. I jaki jest koszt regeneracji tej maglownicy w przybliżeniu? |
_________________ EX- C220D `95 manual
EX C220D '96 manual
od 09.2015 zabawka do zrobienia: C200 '94 automat po przejściach. |
|
|
|
|
volcanoadam
Zdobywca!
Pomógł: 7 razy Dołączył: 06 Gru 2007 Posty: 185 Skąd: Birmingham UK
|
Wysłany: 3 Styczeń 2008, 15:44
|
|
|
Tez sie niegdys wybieralem na ustawienie zbieznosci, ale w warsztacie do ktorego pojechalem powiedzieli mi ze nie robia, bo potrzebna jest jakas specjalna listwa (chyba rozporowa - nie pamietam).
W innym warsztacie nie mieli czasu i narazie tak zostalo. Sciaga mi lekko na lewo, ale da sie jezdzic i nie mam problemu z utrzymaniem toru jazdy.
Czy wiecie o jaka listwe chodzilo? Czy mozliwe, ze jezeli oprogramowanie pokazuje, ze obsluguje , to faktycznie sprzet nie calkiem jest do tego przystosowany? |
_________________ VA
Obecnie:
W124 E 300 TD, auto, '99
WDB1241902F252289
Rozbity, sprzedany:
W202 C 220 CDi kombi, manual, '99 |
|
|
|
|
Camel-
Mercmag.pl
Pomógł: 212 razy Dołączył: 30 Kwi 2006 Posty: 12480 Skąd: Poznań
|
Wysłany: 3 Styczeń 2008, 17:32
|
|
|
Panowie. Po co miałby wymyślać te wszystkie skomplikowane zawieszenia, wielowahaczowe z tyłu i wszystkie te, za przeproszeniem, szmery bajery, jak jeździ tym się gorzej jak starym golfem na belce skrętnej?
Pływanie W202 (względnie W124) to najczęściej wina tulejek w tylnych wahaczach (18 sztuk; 9 na stronę) + czasami (co jakieś 60-100 tysięcy) wymienić trzeba poduszki tylnego wózka (przód + tył, łącznie 4).
Ja po za kupie, też się łudziłem, że to zbieżność i co prawda po niej się poprawiło, ale ojciec pamięta przyjemność z jazdy W124. Kierownica prosto - samochód prosto. Żadnych zmianów pasów, myszkowanie i tych rzeczy.
Ostatnio przy hamowaniu ściągało mi dość znacznie kierownice, w sumie jak jechałem to była lekko krzywo, gadałem ze znajomym Mercedesiarzem - twardo trzeba sprawdzić zapieczone tłoczki hamulców. Ale byłem na piaseczku i oba hamują równo. No to poduszki do wymiany. Wymieniłem i nie dość, że żądnego ściągania, praktycznie żadnego wrażliwości na wiatry boczne, a i kierownica prosto. Teraz zostało mi wymienić już kupione tuleje tylnych wahaczy i samochód mam nadzieje, będzie czymś takim, jak tamto W124. |
_________________ http://mercmag.pl
C200 Sport, odbudowa: Classic, CLK, Sport T, Esprit T, Classic T, E240 Classic, CLK230 Ava, E280 Ava, Sport T V6, E320 Ava, Esprit, CLK MY04, CLK230, E280 Eleg., CLK MY06 |
Ostatnio zmieniony przez Camel- 6 Styczeń 2008, 21:32, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych Wersja do druku
|
phpBB by
przemo
Strona wygenerowana w 0,145 sekundy. Zapytań do SQL: 11
| |
|