Mercedes W202

[Ali-En]

Fakt, pisalem o benzynowych silnikach. A dla twojej wiadomosci mam wyksztalcenie mechaniczne.
Akurat w dieslach japonce przesplay odpowiedni moment, choc juz zaczynaja gonic czego przykladem jest honda i nowy silnik subaru.
Aczkolwiek z Toba jakakolwiek wymiana opinii widze nie ma sensu bo od razu starasz sie obrazic druga strone.

[carlos]

[Daniel]

[Ali-En]

[Mateusz L]

Ehhh...główne argumenty jakie tu widzę odnoszą się do tradycji. Diesle- zgoda , MB swego czasu przodował w tej dziedzinie, ale CDI wielkiej chwały już nie niesie. Wśród silników z CR plasuje się raczej w środku stawki.
Co do wnętrza-z czasu zdarza mi się kupić któregoś szmatławca motoryzacyjnego by poczytać o Premierach, powyśmiewać ich testy etc. Jeśli polski przedruk, niemieckiego pisma mówi iż konstruktorzy MB powinni spojrzeć na Mazdę 6, by zobaczyć jak powinny być spasowane elementy wnętrza to coś w tym jest..., bo skoro kolega mówi o jakości materiałów to gdzie ona się podziała w W204- toż to najwyższych lotów tandeta! I co, że można powtórnie przetworzyć skoro spasowanie krytykuje nawet niemiecka prasa.Gdzie tym materiałom do jakości i zapachu skóry Alfy Romeo?
Co do łańcuszka, to potężny argument A można wiedzieć skąd takie info ? O hiszpańskich coś słyszałem...ale japońskie? Dziwna strategia, jeśli godzina pracy w Japonii kosztuje co najmniej tyle co w Niemczech,a sądzę , że nawet sporo więcej...Gdybym ja oceniał auto po takich elementach, to w życiu nie kupił bym Niemca, bo co... awaryjność Alfy Romeo= awaryjność elektroniki BOSCHA, podobnie jak przepływki w VW. Nie wspominam o przejściach ludzi z modelami ML, S klass (wariująca elektronika) itd. A słynny test łosia A klasy? Cudowny patent na zawieszenia przed wieloma lat? Zaraz,zaraz-to BMW z tego słynie;) Japończycy w kwestii zawieszeń nie odstają- Citroen także.
Kolega wspominał coś o awarii automatu w P807 przy 150kkm. Ja słyszałem o awarii w ML przy 120kkm, choć to "nie najgorzej", bo w teście AB w Audi A6 wytrzymała 26kkm.
Jak dla mnie porównanie Lexus LS vs. S klas dla Lexusa. Porażająca technika. Ew. Maserati Quattroporte, ale wątpię czy będzie mnie kiedyś stać. Jak już wspominaliśmy-wszystko jest kwestią gustu. MB to naprawdę zacna marka i jak mówiłem -bardzo lubię swoją Gwiazdę, ale jestem świadomy jej wad, takich jak ma każda inna marka, bo ideałów nie ma!!! PEACE

[topol]

robił wyśmienite samochody, dopóki do wszystkiego nie zaczęli wtrącać się księgowi....
cięcia kosztów i mamy np. taki cymesik jak brak podświetlenia włącznika świateł... oczywiście to szczegół, ale tego nie przyswajam....
nawiasem mówiąc mój poprzedni samochód był Toyotą, ale zmieniłem markę "przypadkiem", bo się trafiło kombi z klimą.....

[carlos]

[wojtas_p]

[Daniel]

[Ali-En]

Wystarczajacym argumentem jest to ze japonczycy stosowali technike wielozaworowa juz w latach 80 a w poczatkowych latach 90 pojawialy sie samochody z silnikami wolnossacymi ktore mialy kolo 100KM z jednego litra pojemosci ktore jezdza do dzis (Honda Civic, CRX, Integra, Nissan Pulsar, Almera, Mitsubishi Colt, FTO, Toyota Corolla, Celica). Zaznaczam ze mowie o silnikach benzynowych bo diesle dla mnie poza zuzyciem paliwa nie maja za wiele zalet.
Ze swojego samochodu jestem bardzo zadowolony, byl to swiadomy zakup. Chcialem miec wysokoobrotowa "wiertarke", mialem. Chcialem miec AMG, mam. Jak sie znudzi bedzie ktores z 4x4, Impreza albo Lancer EVO. Nie mam klapek na oczy tylko z jedna marka, widze wady w swoich samochodach, widze rowniez ciekawe rozwiazania u innych producentow.

[wojtas_p]

Sprawdzeniem możliowości konstrukcyjnych i inżynieryjnych jest wszystkim znana f1.
Japończycy ze swoją hondą w F1 zostali daleko za konstruktorami renault, nie mówiąc już o McLaren czy ferrari. W latach '70 i '80 żaden japoński samochód nie podskoczył francuskim konstrukcjom Gordini, Matra czy Alpine. Peugeot 205 turbo 16 w wersji cywilnej był dostępny w sprzedaży w 1984 roku, miał silnik 16v, turbinę i wielopunktowy elektroniczny wtrysk i osiągi takie, że mógł się wówczas ścigać z japońskimi motocyklami, bo żaden japoński wynalazek nie zdążył być na tak zaawansowanym technicznie etapie. Niektóre mercedesy mają po 20 i więcej lat, przebiegi po milionie nie są rzadkością i w mercedesie 123, 124 to nie dziwi nikogo, jeżdżą dalej i będą jeździć jeszce kilka lat. Pisałeś o mazdach, które tyle jeżdżą, ok, ale ile tych mazd czy innych japońskich aut jeździ jeszcze w tym wieku? I ile z nich dożyło takiego wieku w stanie dobrym?
Ali-En, poczytaj chłopie historię motoryzacji a później się wymądrzaj. Czekam niecierpliwie na VIN tej nieudanej wersji c-36 amg, którą się poruszasz, chciałbym wiedzieć, co za pechowy egzemplarz Ci się trafił. Pozdrawiam.

[Daniel]

[RYCHOSND]

ja jeździłem wcześniej clio i ten samochód mnie rujnował psychicznie i finansowo.
hamulce kosztowały jakieś 500/600 PLN tyle samo co do MB.
W clio wsadzałem średnio jakieś 200/500 miesięcznie.

[G.]

Ja w wsadzam miesięcznie ok. 800 PLN: paliwo, ubezpieczenie, myjnia

[rafal19881]

2 i 3 strona zupełnie nie na temat..jaki tu syf się robi.