Przesunięty przez: Łukasz
8 Luty 2012, 18:05 |
[C200] Problem z "nastawnikiem przepustnicy" |
| Autor |
Wiadomość |
capritec 
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 07 Sie 2007
Posty: 71
Skąd: Tarnów
|
 Wysłany: 6 Luty 2009, 00:08 [C200] Problem z "nastawnikiem przepustnicy"
|
|
|
Moj dobry znajomy ma problem ze swoim silnikiem w C gwiazdce z silnikiem 2.0 16V...
Mianowicie silnik ma problem ze schodzeniem z wolnych obrotow - przygladajac sie "nastawnikowi przepustnicy" po zdjeciu rury ssacej, dodaniu i odpuszczeniu gazu - nastawnik nie domyka przepustnicy - tzn widac ze wewnetrzny walek najpierw lekko sie przekreci po czym slychac w obudowie nastawnika lekki chrobot i dopiero po jakims czasie 'zalapie' domykajac przepustnice i silnik znowu pracuje normalnie. Znajomy mechanik zagladal do srodka nastawnika pod plastikowa obudowe i zaobserewowal dziwne zjawisko: silniczek krokowy znajdujacy sie w srodku dostaje "drgawek" w momencie kiedy ma przymknac przepustnice i jakby drzy w lewo i prawo - dopiero po chwili zadziala prawidlowo.
W naszej okolicy nie ma madrego czlowieka ktory by cos doradzil, moze ktos z Was mial taki przypadek!
Prosze o pomoc!
pozdrawiam |
|
 |
|
 |
Nex@pl
ex C180T 98'
Pomógł: 19 razy
Dołączył: 28 Sty 2008
Posty: 2111
Skąd: Szczecin
|
| Wysłany: 6 Luty 2009, 00:18
|
|
|
| Stardiagnosis, w ASO podpięcie do komputera kosztuje 100zł. |
_________________
W123 - 2.0E - 1980
ex W201 - 2.5D - 1988
ex W638 - 2.3TD - 1997
ex WVW 53b - 1.6FR - 1981 |
|
 |
|
|
capritec
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 07 Sie 2007
Posty: 71
Skąd: Tarnów
|
| Wysłany: 6 Luty 2009, 00:28
|
|
|
| no tak, ale co to da? czy przepustnice sie jakos kalibruje komputerem? |
|
|
|
|
|
Nex@pl
ex C180T 98'
Pomógł: 19 razy
Dołączył: 28 Sty 2008
Posty: 2111
Skąd: Szczecin
|
| Wysłany: 6 Luty 2009, 00:44
|
|
|
| Cytat: | | no tak, ale co to da? czy przepustnice sie jakos kalibruje komputerem? |
Można i mi raz tak się zdarzyło - padł alternator, rozładowałem akku do zera aż auto żabkowało i zgasło. Laweta, do garażu, akumulator do ładowania, regulator ze szczotkotrzymaczem wymieniony w alternatorze. Ucieszony założyłem naładowany akumulator i jakież było moje zdziwienie, gdy nei mogłem wyjechać z garażu, auto się dławiło i nie chciało jechać. No to linka i do warsztatu - tam co prawda nie pamietam czym, ale skalibrowali mi kilka ustawień (pamiętam tylko tyle, że silniksam się wkręcał na wysokie obroty co jakiś czas, zwiększał obroty, potem zmniejszał, smiesznie to wyglądało) i auto jeździ od tamtej pory ładnie.
W najgorszym scenariuszu możesz mieć już zużyty ten silniczek lub elektronikę od niego, a wtedy koszta już są spore - wtedy nie da rady nawet komputerem skalibrować przepustnicy. A jak Twój przepływomierz? |
_________________
W123 - 2.0E - 1980
ex W201 - 2.5D - 1988
ex W638 - 2.3TD - 1997
ex WVW 53b - 1.6FR - 1981 |
|
|
|
|
|
capritec
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 07 Sie 2007
Posty: 71
Skąd: Tarnów
|
 Wysłany: 6 Luty 2009, 07:55
|
|
|
mysle ze przeplywka jest w porzadku - pomijajac wolne obroty silnik pracuje znakomicie, wiec nadal trzymam sie wersji z problemem w nastawniku....  |
|
|
|
|
|
Nex@pl
ex C180T 98'
Pomógł: 19 razy
Dołączył: 28 Sty 2008
Posty: 2111
Skąd: Szczecin
|
| Wysłany: 6 Luty 2009, 13:39
|
|
|
| Cytat: | | problemem w nastawniku.... |
Zdaje się, że tam są dwie czy kilka ścieżek, po których chodzi potencjometr, może one skorodowały? |
_________________
W123 - 2.0E - 1980
ex W201 - 2.5D - 1988
ex W638 - 2.3TD - 1997
ex WVW 53b - 1.6FR - 1981 |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
