Mercedes W202

caliber

WItam byłem kiedyś szczęśliwym posiadaczem w202 z 93 r esprit o pięknym kolorku na 17 calowych felgach w manualu i klimie no ale musiałem sie go pozbyć bo kupiłem mine jako jeszcze w tedy nie doświadczony klient mercedesa nie stety miał zgniłą podłogę wręcz prawie jej nie miał .

Teraz moje pytanie

czy warto kupić c 180 z zajechanym silnikiem lub po lekim bum za małe pieniądze

i swapować czyli silnik 2,8 r6 lepszy chyba od v6

skrzynia manual

most

wał

zawieszenie ? przednie

jaki to koszt jak wam to by sie widizało proszę o porady i podpowiedzi

topol

Mimo wszystko prościej znaleźć C280... IMHO

caliber

właśnie w tym rzecz że nie każdy chce prosto , albo nie każdy che wywalać dużo kasy żeby było prościej a potem do kładać żeby był ideałem jakiego sie chcę nieprawdaż ?

Daniel

caliber

no to po to został założony ten temat żebym dowiedział się jak trudno i jaki to koszt

bo jesli bedzie więcej wad niż zalet wiadomo jak bedzie decyzja na razie rozpoatruje wszystko teoretycznie do pratkyki przejde jeśli oddźwięk będzie pozytywny i warty zachodu pozdrawiam i prosze o konkrety

topol

caliber, cóż, Twoje pieniądze, Twój wybór... :mrgreen:

maurycy

caliber, jak masz za dużo pieniędzy - to się podziel....

a poważnie jak chcesz to wal.... do wymiana wszystko zawieszenie, układ napędowy, układ hamulcowy itd itp.... opłacalne dla fanatyka który chce mieć IDEAŁ !! przez duże D

a w sumie nawet dla niego nie opłacalne, lepiej chyba kupić dziurawe c280 takie jak miałeś i je wyremontować ludzie z gorszy bomb robią cukierki tak więc rzecz gustu funduszy zamiłowania jak i może trochę głupoty

btx

Krótko i na temat,
wymiana silnika na wiekszy wiaze sie z :
1. Uklad hamulcowy, inne zaciski inne tarcze
2. silnik + skrzynia
3. wał napedowy + most
4. uklad wydechowy cały
5. sterownik silnika
6. zgranie wszystkiego i zaprogramowanie ewentualnych sterownikow

koszt mniej wiecej 5000zl.

Daniel

maurycy

madzara31

Camel-

Zakładamy, że kolega robi np. auto do wyścigów (już z powodu samego otwartego dyferencjału dyskwalifikowałbym C-klasę, ale nei o to chodzi), driftowozu czy cokowliek i zakładamy, że auto jak się rozpadnie to idzie na szrot.

Co będziesz musiał wymienić...
- Silnik + wiązki + sterownik
- Skrzynia mogłaby zostać, jeśli pasuje, wtedy w sumie też i wał z dyferencjałem, tylko ciekawe co przy takich siłach ma ten ostatni do powiedzenia.
- Na pewno hamulce. przód trzeba będzie na pewno jeśli baza to C180, lepiej może wziąć C200 czy C220, mamy chociaż wentylowane tarcze; na pewno tył, bo jest większa masa napędowa do wyhamowania itd, a tył wiąże się z przodem, bo inaczej rozjadą się proporcje hamowania
- zawieszenie na sam koniec mogłoby zostać. Jedynie z przodu sprężynki od cięższego silnika i powinno śmigać, chociaż do ew. sportu to i tak przydałoby się komplet z amorkami zmienić
- teraz co z elektryką. Skrzynia manual, nie ma problemu. Co z licznikiem? Czy sygnał do prędkościomierza jest taki sam w PMSie, HFMie i ME?

Ja to bym sobie do takiej rozbitej C180tki szukał już anglika C280 na szczepana

gucionexia

Kolega ma nexie v6 3.0 , seryjnie 1.5, pojechał zrobił co miał, nikt sie nie przyczepił silnika.Dodam,ze nikt w łape nie dawał ani zaden znajomy.

caliber

hm no to juz mam wstępnie jakąś odpowiedzieć i po sprawdzeniu cen używanych gratów nom koszt jest do przemyślenia

dużo roboty żeby to ogarnąć

w moim przypadku żaden drift nie wchodzi w gre

i tylko chciałem sprawdzić czy warto rzeźbić bo sam do końca bym sie nie bawił w całą przekładkę tylko z pomocą znajomego

lecz widzę że wiekszość argumentów jest za tym żeby kupić 280c w jako takim stanie

pozdrawiam i dziękuje za odpowiedzi pozdrawiam

madzara31

Z tej byłbyś zadowolony http://allegro.pl/item817...rdzo_dobry.html