Mercedes W202

[ttoip]

w związku z tym że u siebie wymieniałem a nie znalazłem info na forum to pozwolę sobie podać:

oring średnica zewnętrzna ok 14,8 mm grubość ok 2,5 mm potrzebna ilość 3 szt.
oring średnica zewnętrzna ok 13,0 mm grubość ok 2,5 mm potrzebna ilość 8 szt.

ceny w ASO: kwiecień 2010 : 9,00 PLN i 12,00 PLN , nie wiem który ile

INFO dla gości z Lublina: do nabycia w sklepie ABS Serwis , Al. Spółdzielczości Pracy w cenie : 0,50 PLN za sztukę ( ew w lepszej wersji ?? 3,50 PLN za szt.)

Jak znajdę chwilkę to postaram się zrobić opis z fotkami !!

PZDR

[Jary]

[ttoip]

[Jary]

[godaC]

co do oringów to podaje się wymiar WEWNĘTRZNY i grubość , tak są produkowane i sprzedawane

[Marcin13736]

Przerabiałem temat oringów u siebie. Wymiary teoretyczne 8x 2,5mm i 10x 2,5mm.
Ale definitywnie stwierdzam, po długich próbach, że mercedes zakłada inne wymiary. 2,5mm jest za cienki, 2,75mm za gruby. W pracy mam duży wybór oringów ale nie udało się dobrać. Gość w ASO powiedział, że kiedyś chcieli dobrać, ale im też się nie udało (dodam, że to dobry kolega mechanik, a nie spec od marketingu!)
W sumie kupiłem oryginalne przewody z oringami (kpl wszystkich przewodów w komorze silnika- chyba 6 szt. jak dobrze pamietam koszt ok 170zł). Temat naprawdę przerabiałem i dopóki nie założyłem przewodów, szczelności nie miałem.
Pozdrawiam i życzę cierpliwości w kombinowaniu...

[godaC]

Niektóre firmy produkują oringi o wymiarach calowych, i wtedy nie będzie np. 2,5 tylko (po naszemu) tylko 2,56mm.

[rzuru222]

odswierzam kotleta bo EPC nie odpala i potrzba aktualna, te oringi to 128,122 ?

[Pioterek]

Te co pokazałeś to uszczelnienia sekcji pompy wtryskowej.
Do przewodów paliwowych to z tego obrazka co załączam nr 128, 98, 89, 77, 59, ,38, 35 i wszystkie te numerki sprowadzają się do dwóch rodzajów oringów o wymiarach jak powyżej koledzy podali.
Przewody:

[Darek51085]

Jako że sam się troszkę na szukałem, i na kombinowałem postanowiłem pomóc kolejnym użytkownikom w razie takiej sytuacji.

Ogólnie to tak oringi mają numery:

A 601 997 04 45 i jest ich aż 3 szt, cena 8 zł/szt, oraz
A 601 997 03 45 których jest 8 szt, cena 10 zł/szt.

Tak jak ktoś pisał jest możliwość zakupienia całych gotowych przewodów, o numerach:

A6050701432
A6050700732
A6050700832
A6050701032
A6050701532
A6050701232

Które jako całość kosztują na dzień dzisiejszy 219 zł. Można oczywiście kupić na sztuki.

Dodatkowo przy okazji wymiany warto zmienić filtr wstępny z oringiem numer części:

A 601 092 01 05 Filtr cena 11 zł,
A 601 997 01 48 Oring cena 3 zł

Jak będę wymieniał, to wezmę aparat, i zrobię mały poradnik. Pozdrawiam

[Greg_G]

[Darek51085]

Chłopaki mam nadal problem z zapowietrzaniem. Osobiście wymieniłem filtr wstępny oraz wszystkie wężyki wymienione w poprzednim moim poście, nie mam czasu już eksperymentować i dałem samochód pierwszemu mechanikowi, który wymienił wężyki na powrocie z wtrysków, ponieważ faktycznie już były sparciałe. Ale widziałem że jednak sobie z tym problemem nie radzi, i dałem innemu mechanikowi, który więcej ma do czynienia z , i ludzie faktycznie zawożą do niego W124 i W201 ew jakieś W123. Ten określił że jest podstawa Filtra paliwa zużyta tzn. wokół o-ringu z Filterka wstępnego jest nierówna powierzchnia i przez to ponoć paliwo cofa, oraz że to częsta przyczyna w , przy tej podstawie. Teraz mam pytanie czy rzeczywiście tak jest, ponieważ chce mi pomijać filterek wstępny, a ja znowu nie chcę kombinacji i myślę aby zakupić nową podstawę, której nr części nie mogę znaleźć. Ogólnie mnie już trafia, ponieważ samochód stoi już 2 miesiące, a ja nie mam na nic dosłownie czasu.

[zibi_43]

Witam;
Według mnie eliminacja orginalnego wstępnego filterka paliwa na rzecz dołożonego zwykłego przelotowego filterka do diesla ma sens. Tanio i skutecznie. Dodatkowy plus to eliminacja 3 orginalnych oringów /czyt. 3 potencjalne miejsca nieszczelności wyeliminowane/

---

05122011(001).jpg

Plik ściągnięto 947 raz(y) 382,31 KB

05122011.jpg

Plik ściągnięto 1182 raz(y) 362,21 KB

[Darek51085]

Dobra filterek wstępny na próbę minięty, ale okazało się że jednak to nie on jest problemem, cofania się paliwa. Sprawdzony zawór zwrotny i też jest sprawny. Ja już nie mam pomysłów.

[Padre321]

Spróbuj wymienić na szerszą podkładkę mosiężną pod śrubą mocowania filtra głównego