Mercedes W202

[marecki005]

witam wszystkich.
Mam taki problem mianowicie jakiś czas temu zapaliła mi się kontrolka od poziomu płynu w chłodnicy wymieniłem sterownik wentylatora z nadkola i wszystko grało. następnie założyłem do mojego C-uda lpg i od dwóch dni mam taki problem, że zapala mi się ta sama kontrolka, nie pali się cały czas ale zapala się i gaśnie tak według własnego uznania( mam wrażenie ze zapala się jak stoję w korku i silnik złapie temp.) Płyn jest, wiatrak kręci czasem ginie ogrzewanie w sensie raz jest raz go niema. Układ jest odpowietrzony, temperatura silnika jest ok. 3mm poniżej 100*nigdy nie łapie wyższej( zawsze tak była-mam go 2miesiące). przewody od chłodnicy górny i dolny w takiej samej temperaturze, chłodnica ciepła jak włączę klimę, zimna na zwykłym nadmuchu. dodam tylko że wiatrak mam elektryczny. aha brak oleju w płynie chłodniczym, olej normalny...
jeżeli dobrnąłeś do końca postu i masz jakąś cenna radę lub pomysł to będę zobowiązany za pomoc.

[dobermannn]

ja miałem podobną sytuację z kontrolką poziomu oleju. Wystarczyło polutować kabelki na lewym przednim nadkolu przy ABS`ie i jest OK. Więc może i tu poszukaj gdzie jest jakiś kabelek urwany, przetarta izolacja itp. bo może okazać się że gdzieś styka do masy i stąd ta głupwka. Albo czujnik wariuje. odepnij kostkę od czujnika i zobacz co się stanie.

[marecki005]

odpinałem. na odpiętym świeci cały czas jeżeli chodzi Ci o kostkę od sterownika.
a z drogiej strony jak go dziś tak porządnie zagrzałem to płyn w zbiorniczku mi bulgotał i wywaliło trochę przez odpowietrznik. szczerze mówiąc już sam nie wiem co mam myśleć. i ta temp. chłodnicy na klimie ciepła bez klimy zimna- to normalne? a te uciekające ogrzewanie??
w każdym razie dzięx.

[kamil_0793]

A pod komputer podpinałeś?
Co do tego bulgotu, to wiem, że w starszych BMW dzieje się tak jak jest walnięty układ chłodzenia (bardzo dużo różnych rodzajów usterek, o wszystkich teraz nie będę pisał).
Co do temperatury, to ja mam u siebie w granicach 80 stopni, jak w mieście tak i w trasie. Jestem dość zielony, ale wydaje mi się, że temp. raczej nie powinna podchodzić pod 100 stopni. Spróbuj podpiąć pod kompa, to powinno wykazać nieprawidłowości.

[perzu126]

A przed założeniem Lpg jaka byla temperatura silnika?

[adikis]

kolego podczas pracy silnika wytwarza ci się ciśnienie w układzie i robi się za mało płynu dlatego zapala ci się kontrolka

jak jest mały stan płynu chłodzącego tez ginie ogrzewanie
lub jak jest tez ciśnienie w układzie tak było w moim przypadku

[perzu126]

Czyżby uszczelka pod głowicą sie kończyła? A odkręc korek od zbiorniczka wyrównawczego w czasie pracy silnika i zobacz czy czasem ciśnienienie nie ucieka.

[marecki005]

sprawa wygląda tak: dziś poraz kolejny pogmerałem przy sterowniku i wyszło na to, że wiatrak ma problem z załączaniem się przez kostkę- ot nie zawsze się załączał zauważyłem dopiero dziś. płynu jest ok. wczoraj odpowietrzałem i na odkręconym korku od zbiorniczka szły bąble powietrza co jakiś czas. kontrolka się załącza gdy stanę w korku. problem z ogrzewaniem pozostał. zauważyłem że jak od samego startu silnika załącze ogrzewanie na 0,5. to po odkręceniu podczas jazdy i na postoju ogrzewanie jest.
to co mi przychodzi do głowy:
-uszczelka głowicy
-coś z termostatem-wiesza się czy co??
- zapowietrzona nagrzewnica??(strzelam)
napewno muszę poprawić kostkę od sterownika wentylatora choć went. kręcił a kontrolka świeciła
co myślicie?? a przed założeniem lpg temp. była taka sama jak teraz tyle że nic się nie świeciło i ogrzewanie chodziło jak trzeba.

[sebek88p]

[marecki005]

ok dzięki. dodam tylko że podczas jazdy temp. jest wzór konspekt. cały problem zaczyna się na postoju. a bomble leciały przy zdrowym grzaniu w pedał gazu.

[eldorado]

marecki005, jeżeli masz uwaloną uszczelkę pod głowicą to płyn będzie "uciekał", sprawdź węże gumowe czy twardnieją. Sprawdź tak jak kolega powyżej napisał czy przy odkręconym korku od zbiorniczka nie będzie wywalać płynu.
Co do temp. - to podstawa to sprawdź wisko.
Napisałeś: przewody od chłodnicy górny i dolny w takiej samej temperaturze
- to znaczy że termostat jest ok czyli "otwiera" przy ok 80stopni - chyba że jest cały czas w pozycji otwartej (zawiesił się)
A co do samej kontrolki płynu która zapala się i gaśnie to tylko może pomóc podłączenie pod komputer.
Napisałes: dodam tylko że podczas jazdy temp. jest wzór konspekt. cały problem zaczyna się na postoju. a bomble leciały przy zdrowym grzaniu w pedał gazu. - tylko jedno przygchodzi mi do głowy - pompa wody bo kiedy jedziesz jest ok czyli łopatki od pompy wody gonią płyn chłodniczy przez cały układ a na postoju zaczyna się problem (niższe obroty) - więc stawiam na pompę wody

[marecki005]

uszczelka sprawdzona jest ok.
w sterowniku wentylatora był przepalony jeden tyrystor czy co to tam jest.
jutro walka dalej. dzieki za rady.