Mercedes W202

bolec-scnm · Dołączył: 03 Gru 2012 Posty: 9 Skąd: Poznań

Co myślicie o tym:
http://allegro.pl/kolo-ea...2881265057.html

TraczU

bolec-scnm, troche pisza bzdury z tym sprzeglem, poprostu sie nie miesci, do tego jakos dziwnie wyglada to kolo. no i doladowanie 0.9bara a na aukcji max 0,7

KaszpiK

mbmastermx

Cześć, każda szanująca się firma wypuszczała kita z nowym regulatorem jak np tu:

http://digilander.libero....LK/Puleggia.htm
http://www.benzworld.org/...lder-plugs.html

Tu są wyszczególnione części amerykańskiego producenta razem z rurą do relokacji MAF

http://www.benzworld.org/...ulley-kits.html

Dodam tylko że jeżeli komuś uszkodzi się dekielek sprzęgła a dokładnie wieloklin zetnie to można zastosować zbierak SCS06 dostępny za ok 140ł po czym przewiercić go i przykręcić na sztywno do naszego kółka pasowego. Oczywiście jak ktoś ma już taką awarię.

Można dostać np. tu

http://www.e-sklep-laser-...imatyzacji/3295

KaszpiK

Jestem ciekaw tylko jak to się ma w przypadku ustawiania dawki przez MAF, bo chyba ecu nie wie że wsadziliśmy regulator na 4 bary i ze lepiej leje po tłokach?

mbmastermx

Nic nie powinno się dziać. W innym aucie Smart Roadster coupe wkładałem też 4.0 i nic się nie działo a silnik w końcu mercedesa

KaszpiK

Spalanie wzrosło? Jakaś różnica w mocy?

mbmastermx

Spalanie pozostało takie same (zależy jak się jeździło). Zmieniłem regulator bo miałem remap na z 82KN na 101KM .

KaszpiK

Tylko ty zmieniłeś regulator i pojechałeś na CHIP'a.. Co innego jak na chipa sie nie jedzie

Zamówiłem 4bar'owy regulator i zobaczymy co z tego wyjdzie

Jakieś zimniejsze świece by się przydały

mikey bee

takie pytanie czyste z ciekawosci, mianowicie czy po liftowy c230 ma intercooler? nie jestem specem wiec prosze bez smiechu

chlopaki z forum z Holandii podali mi mozliwe przyczyny faila sprezarki i ewentulane "przecieki" intercoolera. moj niestety po zamontowaniu kolka i jakims tysiaku na liczniku znow jezdzi jak stara poczciwa beczka i juz serio trace nadzieje na normalny proces naprawy. w sobote wyciagam caly kompressor i zobacze czy to w ogole jeszcze kreci sie jak powinno. pewnie w sobote bede pisac zapytania.

A i zapomnialem dodac ze wszystkie srubki mocujace po przejechaniu tysiaka sie polamaly, gdy skrecilem wszystko rozrusznik nawet nie mial sily zakrecic raz

teraz lata na jalowo i juz mnie doprowadza to do szalu ta cala akcja...

jesli chodzi o zawor przy filtrze, to zauwazylem ze przy podkrecaniu obrotow nie rusza sie klapka wiec to na bank odkrece i przeczyszcze i sprawdze konektorki. czy ktos moze ma jakies foto i dane by sprawdzicc jakich usterek ewnetualnie szukac przy zaworze?
pozdrawiam i trzeymajcie kciuki hehe

KaszpiK

mikey bee

na kompie juz bylem dwa razy, wtedy zauwazylem blad sprzegla i poszla cala akcja z nowym kolem pasowym, potem bylem by skasowac bledy i chodzil jak trzeba. mechanik nic innego nie wylapal a wiercil prawie godzine w kompie. mysle ze cos na ebayu mozna ogarnac zeby wyczytac bledy samemu.
Najbardziej mnie martwi fakt ze po skreceniu kola pasowego jest taki opor ze rozrusznik nie daje rady pociagnac na starcie :/ to moje domniemanie ale jakby kompresor stanal w miejscu a kolo krecilo sie wolno na samym lozysku. w sobote wyciagam pudlo i zobacze co z tego sie urodzi.

wlasnie sie dowiedzialem ze jest chlop ktory ma na sprzedaz caly kompresor.
pytanie do kolegow ktorzy juz wyjmowali pudlo i jednoczesnie ogromna prosba o numer sprezarki bo mam jakies dane ale nie chce wydawac kasy na cos co moze nie pasowac

chlop napisal ze ma model A 111 090 03 80 Eaton 18037 czy to wejdzie w mojego polifta 99?

dzieki za pomoc

lukaszkonrad

mój silnik jest z 2000r i ma takie same numery na kompie więc to napewno jest m62 ale stanu zdalnie nie ocenisz.

ja na twoim miejscu wyjął bym kompresor - nie jest to trudne - demontujesz puche filtra powietrza , pasek zsuwasz naciągając rolke napinacza i odkręcasz pare śrub śrub

wyjmiesz go to ocenisz jak pracuje - może być tak że łożyska są już tak wyje**ne że generują taki opór - opór = tarcie tarcie = temperatura , może też nie ma oleju.

u mnie np wystarczyło wymienic łożyska igłowe w obudowie i nie musiałem rozłączać wirników/wałków/kół zębatych - ale to było u mnie . przy okazji oceniłem stan wirników i wiem że jeszcze troche powinny podmuchać generując odpowiednie cisnienie

adamd

mikey bee, ten numer to na pewno Eaton m62 bo u mnie jest taki sam. Na allegro jest zestaw naprawczy, są łożyska. Czyli kompressor ci się rozleciał bo zamontowaniu mniejszego kółka ?