Mercedes W202

[jjankiello]

[Bogus]

Witam
Dziekuję za wyczerpującą odpowiedż i dodatkowe informacje.

Mam wątpliwości co do tego termistora, a ściślej do jego wartości.

Cytat:

Poniżej masz charakterystykę (dotyczy czujników w modelach w129, w140, w202), wartości w kiloomach [kΩ]: 0C - 8,1-9,9 5C - 6,3-7,7 10C - 5,0-6,0 15C - 4,0-4,6 20C - 3,1-3,9 25C - 2,4-3,0 30C - 1,9-2,3

Wyczytałem w AUTODATA, iż do mojego modelu wszystkie termistory mają następujce
warości:
10C = 19,0-21,2
20C = 11,9-13,2
30C = 7,7-8,4
45C = 4,2-4,6
Z takiej charakterystyki wynika iż najlepszy byłby NTC 10[kΩ]
Na wszelki wypadek kupileł po 3 szt. 10[kΩ];6,8[kΩ];3,3[kΩ]
Gdy tylko poprawi sie pogoda biorę się za wymienianie.
No i oczywiście po wymianie zamelduje jaki efekt.


P.S. Ponawiam prośbę do kolegów, którzy są posiadaczami w202 2,2 cdi z silnikiem 611.960 z 1998 roku, aby sprawdzili w wolnej chwili jakie mają wartości na klimatroniku w poz. 40, 41, 42 i 43. i podali je na forum. Podejrzewam, iż u mnie jest coś pokręcone.


Dziekuję, pozdrawiam
Bogus

[maurycy]

jjankiello, usuwanie usterek jest podane trochę wcześniej kolega noc wrzucał dla mnie

[noc]

Po to piszę, żeby wszyscy mogli korzystać.
Wartość 40 Identyfikacja modułu sterującego1 wersja oprogramowania np.37
Wartość 41 Identyfikacja modułu sterującego2 wersja oprogramowania np.08
Wartość 42 Menu kodowania wariantowego kod wariant 1 np.03
Wartość 43 Menu kodowania wariantowego kod wariant 2 np. dla diesla diE dla benzyn bEn

Te wartości ustawiane są z poziomu komputera SD lub z poziomu klawiatury panela, a więc każdy może je u siebie zmienić.Dotyczą łącza klimatyzacja-licznik, wyboru wentylatora
chłodnic, wyboru silnika.Zmienia się te wartości tylko w wypadku wymiany panela klimy lub
wersji silnika.Posiadam opis kodowania wariantowego, ale uważam, że zamieszczenie go
spowoduje więcej szkody niż pożytku.Zresztą Sami o tym zdecydujcie.

[jjankiello]

[Bogus]

Witam

Znalazłem trochę czasu i wziąłem się za wymianę tego czujnika temp. parownika.
Pełen nadzieji i optymizmu.
Wymiana zajęła około 1/2 h.
NO I CO? ANO NICO!!
nic to nie dało klima jak głupiała tak głupieje, nic się nie zmieniło.
Jestem tylko mądrzejszy o tyle, że wartości tego termistora mają być dokładnie takie
jak napisał kol. 'jjankiello'
Musze szukać dalej

pozdrawiam

Boguś

[noc]

"Bogus"Witam.


Napisz, czy nie stało się to po wymianie silnika, czy silnik był identyczny, czy sprężarka jest ze starego silnika i wrzuć nr.Vin.

[Bogus]

WITAJ NOC

Silnik był z VITO, wziąłem tylko blok z walem i tłokami, reszta tzn. caly osprzęt wraz ze sprężarką z mojego silnika starego. Przed wymianą silnika mialem takie same objawy. W silniku musiałem tylko zaslepić otwór na bagnet i wywiercić otwór na bagnet z mój stary.
Klima dziła bez zarzutu jak jadę na kompresji tzn. jak hamuje silnikiem, a jak dodam gaz, lub zostawie na wonych obrotach zaczyna wariować włącza sie na sekunde na dwie czasami dłużej bez składu i ładu.
Aha, gdy programowanie wariantowe na klimatroniku wprowadzę jakis przypadkowy kod np. 22 wówczas kimatronik przestaje sterować klapami powietrza i w takiej sytuacji gdy uruchomie klimatyzacje to działa kompresor cały czas.
Mam 2 klimatroniki jeden z wesja opr. 2 a drugi wer. 3 i w obydwu przypadkach zachowuje sie tak samo.
Na klimatronikach przy sprawdzaniu kodu błedów nie ma zadnych błędów.

Co zauważyłem na klimatronik idzie sygnał z komputera silnika to pin c47 a na klimatroniku to mała wtyczka czyli 1 pin 4. Tam pojawia sie napięcie 5v, gdy to napiecie jest to klima działa, a gdy go nie ma to kompresor sie wyłącza. To własnie napięcie wariowało, ale po przeczyszczeni EGR i odetkaniu rurki do czujnika podciśnienia w kolektorze ssacym napięcie jest cały czas i zanika tylko wówczas gdy gwałtowni nacisnę pedał gazu i gdy tylko silnik pracuje już równo napięcie powraca. Wiec teraz jest prawidłowo, ale klima dalej wariuje, musi być jeszcze coś innego co ją wyłącza.

NIESTETY NIE WIEM CO

Proszę o sugestie gdzie ewentualnie szukać tego uszkodzenia.
pozdrawiam
Boguś

moj vin: WBD2021331F723076

[noc]

Wniosek mam tylko jeden.Masz naderwaną wiązkę do silnika lub kompresora klimatyzacji i w zależności od położenia silnika względem karoserii kontaktuje lub nie.Lub zwiera się do masy.

[Bogus]

To co piszesz jest b.prawdopodobne, też o tym myślałem, ale sprawdzenie i odnalezienie tego to tragedia. jeszce jest podejrzenie ze nie ma dobrego styku przy połączeniu z komputerem ogólnym, nie wiem jak on sie nazywa, to jest ten który jest pod przekażnikami, na który idzie sygnał z klimatronika pin 1, o ile się nie mylę to jest 1.
sprawdzę jeszcze to.
Chociaż to jest wątpliwe, gdyż, dlaczego klima działa jak hamuje silnikiem ?
Nie wiem, walczę z tym juz 5 rok
pozdrawiam
Boguś

[ Dodano: 8 Wrzesień 2010, 16:02 ]
Aha jeszcze jedno, sprawdzałem też czy nie ma błędów w silniku, nie ma.
Boguś

[noc]

Kiedy dodajesz gazu moment obrotowy przechyla silnik na jedną stronę, a w czasie hamowania silnika moment jest z kół i kładzie silnik na przeciwną stronę.

[Bogus]

hmmm jest to możliwe, to by znaczylo że komputer silnika wyłącza klime musze wiec monitorowac napiecie na pinie c47 podczas jazdy, a jeżeli bedzie ok, to musze szukac w kablach klimy.

[grabor8]

Panowie da się założyć klimatronic w miejsce manualnej klimatyzacji z pokrętłami? Z czym by sie to wiązało prócz wymiany panelu środkowego ?? pozdro

[btx]

grabor8, z wymiana nagrzewnicy + wiazka elektryczna

[badmojo]

jjankiello,
Pozwoliłem sobie "ubrać" to co napisałeś o "trybie odczytu wartości rzeczywistych" w formie tabelki w *.doc, którą załączam i którą inni będą mogli sobie wykorzystać. Jeśli wola.
Zrobiłem sobie też pełny odczyt.
I tu prośba do tych WIEDZĄCYCH. O analizę moich odczytów. I o ewentualne wskazanie nieprawidłowości. Będę wdzięczny.
Odczyty robiłem na rozgrzanym w pełni silniku (u mnie max. to 81st.C)

Zrobiłem też odczyt błędów na Klimatroniku, o którym pisze noc. Ale tam wyszły mi tylko 4 starsze krótkotrwałe błędy 23°3, 41°6, 41°7 i 41°9

---

Rozszerzenie 'rar' usunięte z forum przez admina, dlatego załącznik nie będzie pokazany.