Mercedes W202

[btx]

grucha383
"A mi nawet licznik nie przekłamuje. Mam 100 na liczniku i na klimie też"

klimaronic bierze dane z licznika hehehe

[jjankiello]

Odgrzeję odrobinę temat.

Mam małą zagwozdkę - nie szukałem jeszcze w pozostałych tematach o klimatroniku, ale myślę (mam nadzieję), że i tutaj problem się rozwinie.

Chodzi o inny tryb serwisowy klimatronika - włącza się go przekręcając kluczyk w stacyjce w poz. II z trzymanym wciśniętym klawiszem REST chyba...
Wyświetlacz zaczyna pokazywać kolejne numery pozycji i nie wiadomo co z tym dalej.
owszem, gdzieś czytałem, że jest też tryb diagnostyczny klimatronika, w którym można odczytać błędy sterownika... jakoś nie mam ostatnio czasu i cierpliwości, żeby ten opis odszukać.

Niby nic, ale opiszę jaki miałem przypadek - grzebałem ostatnio za schowkiem w poszukiwaniu piszczka, pojawiającego się krótko po odpaleniu, o którym pisałem. Po oględzinach doszedłem do wniosku, że bez wymontowania na spokojnie i w odpowiednich warunkach teraz nic nie zdziałam i poskładałem z powrotem. Przy okazji właśnie pobawiłem się klimatronikiem w opisany wyżej sposób. W poszukiwaniu jakichś bardziej "zaawansowanych" wskazań w tym trybie naciskałem pozostałe przyciski, które wydawałoby się mogły przełączać między opcjami (obieg zamkniety, AUTO, +/- siły nawiewu, etc.) i NIC się nie działo. Ale tylko z pozoru...
Po tym gmeraniu okazało się, że klimatronik całkowicie przestał kierować powietrze na nogi (dwa dni jeździłem w grubych skarpetach ). Nawet klawiszem ustawiania kierunku nawiewu nie dało się ustawić dmuchania na nogi. NIC. ZERO. Jedyny plus tego, to brak piszczenia zza schowka po uruchomieniu auta. Wniosek nasuwa się oczywisty.

Po tych dwóch dniach zaczaiłem, że brak dmuchania w dół może mieć związek z moim grzebaniem w klimatroniku. Uruchomiłem więc wspomniany tryb ponownie i chyba klawiszem + od siły nawiewu przeleciałem kolejne numerki aż do 30 włącznie (za pierwszym, nieświadomym razem poszedłem chyba dalej) i wróciłem do normalnego trybu. Odpalam auto i nawiew na nogi wrócił... razem z piszczeniem oczywiśice

I teraz wniosek najważniejszy - myślę, że nie przesadzony - przy pomocy tego trybu najwyraźniej da się włączać/wyłączać niektóre funkcje, bądź choćby same kierunki nawiewu klimatronika...

Czy mądrzy tego forum oraz bardziej doświadczeni i obyci z klimatronikiem są w stanie wyprowadzić mnie z błędu lub też naprowadzić na właściwe tory

Rozwikłajmy kolejną tajemnicę klimatronika

[Gerri]

Niektóre z ustawień trybu serwisowego pozwalają wejść w opcję normowania poszczególnych silniczków klap. Jeżeli proces zostanie przeprowadzony niewłaściwie - silniczki dostają "szajby" i przestają prawidłowo reagować na polecenia z panela.

[Adaśko]

[jjankiello]

[btx]

ja nie moge wejsc jakos w ten tryb co pisales jjankiello

[maurycy]

ma podobnie z tym że nie mogę dać nawiewu na szybę muszę zamknąć ręcznie środkowe nawiewy jakoś się przyzwyczaiłem

mam jeszcze inne pytanie posiadam taki panel klimy
http://allegro.pl/item857..._na_czesci.html
a chciałbym taki
http://allegro.pl/item863...cji_czesci.html
dużo to nerwów czy po prostu wymieniam i dokładam czujnik temperatury drugi ??

ktoś może przerabiał ??

[btx]

maurycy, tez tak kminilem, zeby zrobic dwustrefowy w w202
Nie da sie, poniewaz nagrzewnica ma wiecej "ramion pneumatycznych" do sterowania klapkami nawiewu. Jak juz bys chcial sie w to bawic to musialbys miec nagrzewnice od w208(clk - nie jestem pewien na 100% bo dalem sobie spokoj z taka zmiana) wraz z wiazka elektryczna.

[jjankiello]

[Adaśko]

[janucha78]

Wystarczy przekrecic kluczyk w poz 2 lub zapalic silnik i nacisnac na pare sekund przycisk REST.Tez sie zastanawiam nad tymi cyferkami,ale poza temp silnika i liczba obrotow nic nie rozgryzlem.

[Adaśko]

[Mila odpowiedz]

jjankiello szukajka się kłania
Krótki test czujników przy pomocy konsoli ogrzewania/klimatyzacji:
Lista czujników

1. Wewnętrzna termperatura (za dmuchawą aspiratora)
2. Zewnętrzna temperatura
3. Temperatura rdzenia grzejnika
5. Temperatura parownika
6. Czujnik ECT (chwilowa temperatura płynu chłodzącego.), np. 12 * 5 = 125C
7. Ciśnienie chłodziwa, np. 12 * 8 = 12.8 bar
8. Napięcie prądu elektrycznego kontroli dmuchawy, np. 16 * 5 = 1.65 woltów
9. Stan oprogramowania wzorca kontroli przycisku A/C
15. Wybrana temperatura wnętrza
20. Kod wersji
21. Szybkość obrotowa silnika (RPM), np. 6 * 0 = 600 rpm
22. Napięcie na zacisku 58d (Akumulatora w voltach.), np. 99.0 = 99% z napięcia prądu elektrycznego
23. Szybkość pojazdu (Kilometry na godzinę)
50. Nie użyły – 00
51. Numer aktualne rozpoznanie poślizgnięcia się (politechnika-V-pasa)
52. Numer zgromadzone rozpoznania poślizgnięcia się (politechnika-V-pasa)
Gość, zajrzyj tu

[btx]

jarek my to juz znamy, jest INNY tryb jeszcze w klimatronicu CZYTAJ UWAZNIE WYZEJ.

[janucha78]

Cytat:

Wysłany: Wczoraj 23:20 janucha78 napisał/a: Wystarczy przekrecic kluczyk w poz 2 lub zapalic silnik i nacisnac na pare sekund przycisk REST. jest jeszcze jakiś inny tryb serwisowy, który włącza się czymś innym, jutro też sprawdzę.

Masz racje.To o czym piszesz to sie wlacza przytrzymujac przycisk rest i przekrecajac kluczyk w poz 2.Dzisiaj tez sie bawilem klimatronikiem i znalazlem cos ciekawego.Wedlug instrukcji wlaczajac funkcje AUTO nie mamy wplywu na sile nawiewu.Czy aby na pewno?Przekrecamy kluczyk w poz 2 lub zapalamy silnik i trzymamy wcisniety przycisk AUTO a nastepnie wciskajac przyciski plus lub minus od nawiewu regulujemy jego sile.Ja w ten sposob zlikwidowalem upierdliwe piszczenie na auto.Dla ulatwienia filmik na youtube.
http://www.youtube.com/watch?v=bcoXgvzSzLI