Mercedes W202

btx

byles na komp diagn ? jakies bledy ?
co do tej pory wymieniles w silniku ? swiece ? cewki ?
Faluja Ci obroty na postoju ?

_Pawel_ · Dołączył: 15 Paź 2007 Posty: 65 Skąd: Walbrzych

>btx

pisalem wczesniej dokladnie co zmienilem, napisalem tez co sie dzieje => przy odpaleniu na zimnym silniku (na cieplym nie ma takich objawow) zdarzy sie, ze 2-3 przygasa, faluja obroty.

btx

Zacznij od sprawdzenia przeplywomierza. Ostatnio mialem podobnie jak Ty + szarpanie i brak mocy dopoki sie nie nagrzal.

_Pawel_ · Dołączył: 15 Paź 2007 Posty: 65 Skąd: Walbrzych

>btx

rozumiem, ze sprawdzenie przeplywomierza ma polegac na jego odlaczeniu i uruchomieniu silnika na zimno?.
Jesli nie ma zmian to znaczy, ze zepsuty. Jak jest gorzej to znaczy, ze dziala?
Zakladam, ze bez przeplywom. powinien odpalac gorzej.

pytam troche moze dziecinnie ale duzo osob podaje lakoniczne odpowiedzi - typu "sprawdz cos tam" ale juz nie pisze o szczegolach. Ja nie jestem znawca, stad pytam szczegolowo :-)

btx

ja nie mialem mozliwosci sprawdzenia przeplywki, tzn nie mialem od kogo przelozyc. Komp nie pokazywal bledu przeplywomierza, tylko cewki i sonda lambda - za bogata mieszanka.
Wyjalem przeplywomierz i przemylem go benzyna. Pare razy zanuzylem go w benzynie, i wychlapnalem benzyne z niego. Po zalozebiu czuc bylo roznice. Jutro go dokladnie przemyje, bo nie mam narazie flotki na nowy

much7 · Dołączył: 20 Lis 2008 Posty: 17 Skąd: Lublin

Witam was, i chcę wam powiedzieć, że miałem podobnie, tj.: obroty mi szalały od 500 do 2500, (bardzo przykre chwile) odkreciłem dekielek przy przepustnicy, są tam dwie śruby jedna duża i jedna mała. Ta duża jest mosiężna i blokowana dodatkowo nakrętką. Zaznaczyłem położenie lakierem, odblokowałem śrubę i ostrożnie zacząłem kręcić. coś pykło i zgasł. Przerażony powróciłem do zaznaczonych ustawień śruby i zapaliłem silnik.
Słuchajcie -moje laickie próby pomogły, wyregulowałem jeszcze tą śrubą obroty na około 1000 i juz jest dobrze. Ale problem jest w tym ze rano jak zapali i nie przytrzymam (2min) pedału gazu - to gaśnie. Musi sie trochę silnik nagrzać. Proszę o radę co zrobić by odpalał i nie gasł.

btx

Bo przestawiles przepustnice. Jak jest zimny to automatycznie ssanie jest wlaczane, a ze ustawiles sobie sruba obroty to auto ma inaczej otwarta przepustnice i byc moze, ze dostaje np. za duzo powietrza albo za malo na ssaniu i dlatego gasnie. Obroty auta to sie ustawia komp. diagnostycznym. Programowanie sterownikow, adaptacja przepustnicy.Jak masz mozliwosc to ustaw tak jak bylo.

Marcin Pop.

much7,

jedź do jakiegoś fachmana od gażników i on ci to zrobi. Te śruby są ustawione fabrycznie i nie powinno się ich regulować (przepustnica jest także adaptowana)

Te ustawienia są na nowe mechanizmy. Wiadomo. Podczas pracy wszystko się zużywa.

kamil_0793

Odkopię. Czy silnik krokowy może być przyczyną nierównej pracy silnika na wolnych obrotach? Jest to minimalne wahanie, ale bardzo mnie to irytuje. Czyszczenie przepustnicy nie pomogło.

Adaśko

kamil_0793

Adaśko, dziękuję za odpowiedź. Czyli mogę spróbować dobrać się do niego i coś tam wyczyścić, żeby silnik pracował równo?

Javoreczek

yarroslav

Co do wiązki to prawda, miałem ten sam problem. Poświęciłem kilka godzin i odtworzyłem całą wiązkę. Potencjometry można wyczyścić i tymczasowo naprawić, ja to zrobiłem tym preparatem.
http://www.hotair.pl/pl/s...try-300ml.html.

A czy podczas czyszczenia przepustnicy wyczyściłeś taką małą dziurkę?
U mnie była zatkana.

kamil_0793

yarroslav, być może nie, przepustnicę czyściłem powierzchownie z czarnego osadu. Pytanie tylko , czy istnieje możliwość zdemontowania przepustnicy i zabrania jej do domu na kąpiel? Po odkręceniu całości został mi jeden przewód wchodzący do silnika krokowego, którego nie mogę zdemontować ani od strony przepustnicy, ani od drugiej strony (gdzieś pod kolektorem się kończy, ale nie ma tam dojścia).

Javoreczek