Mercedes W202

masbet

Witam wszystkich!

Zdecydowałem się na wymianę uszczelki pod głowicą (silnik 111.920), szklanek i tego co trzeba przy okazji zrobić (uszczelniacze zaworów, oringi pod pokrywę rozrządu, uszczelka pod pokr. klawiatury, docieranie zaworów i wyrównanie głowicy). Głowice planowałem u Papli w Bielsku-Białej (zdjął jedną setkę i powiedział, że jest super). Wszystkie uszczelki - ELRING, szklanki - FEBI. Ogólnie silnik i głowica (290 kkm) nie nosiły prawie żadnych śladów użytkowania (idealnie czyste - mobil 0w40 i nic nie przytarte). Problem wystąpił po złożeniu - silnik zaczął dziwnie rzęzić (coś takiego słyszałem u kolegi w oplu i zaraz potem strzelił mu pasek rozrządu. Odgłos jakby bardzo mocno naciągniętego paska, albo takie 100 razy głośniejsze i metaliczne pole magnetyczne alternatora po włączeniu radia). Mechanik (na nieszczęście kolega) powiedział, że nie wie co to jest, ale żebym pojeździł i może coś się dotrze. Po 5 kilometrach wróciłem powiedzieć mu, że nie będę tym jeździł i żeby doszedł co to, bo coś się złego dzieje na 100%. Kiedy z nim gadałem samochód chodził na wolnych obrotach i zgasł. 3 próby odpalenia, dziwny odgłos przy tym i zostawiłem tak auto. Co się okazało - ULECIAŁ WAŁEK ROZRZĄDU!!! (wydechowy).

Przepraszam, za tak długi opis, ale chciałem przedstawić możliwie wszystko (nie dodałem jeszcze, że gość nie rozpinał łańcucha rozrządu, tylko go podwiązał i zostawił).

A teraz moje pytanie, bardzo ważne dla mnie
- co teoretycznie mógł on źle zrobić? Poczuwa się całkowicie do winy, ale nie chcę, żeby sytuacja się powtórzyła.
- czy jest możliwe, że łańcuch był za mocno naciągnięty? On jest podobno regulowany hydraulicznie?
- jak duża jest szansa, że mam już po silniku?

Będę bardzo wdzięczny za jakąkolwiek pomoc w kwestii technicznej, bo tak właściwie, to nie mam pojęcia co teraz zrobić, żeby ten silnik doprowadzić do takiego stanu jak był...

Pozdrawiam!

Kolego,
wystarczy zamieścić jeden post, nie ma potrzeby dublowania postów.
Drugi post usunąłem.
topol

mecik

mam pytanie poco robiłes ten remont?jaki byl powod?auto przed wymiana uszczelki i calej reszty chodzilo ok?pozdro

masbet

Adaśko

Po takim zabiegu powinno być zalane dobrze olejem, szczególnie popychacze. Słyszałem, że po czymś takim powinien silnik na wolnych obrotach dojść do siebie, jazda na pustych popychaczach może je zabić.

masbet

Algreholt

http://www.w202.pl/viewtopic.php?t=3831
Był podobny temat, poczytaj tam.

Jary

masbet

jjankiello

Jary

masbet

Więc wygląda to tak. Kolega Algreholt dał mi namiar do gościa z Kielc, który znał temat dość dobrze.
Dzwoniłem do niego i powiedział mi, że trzeba było rozpiąć napinacz łańcucha, rozebrać i ustawić od nowa. To jest powód... Łańcuch się za mocno naprężył i urwało wałek rozrządu. A mi mechanik nie demontował napinacza i nie rozpinał łańcucha.
Tak się dzieje w benzynowych silnikach 1.8 i 2.0. Może jeszcze w innych, ale mowa była tylko o tych. Miałem sobie silnik jak nowy

Dziękuję bardzo za pomoc.

Pozdrawiam

ATT00040.jpg

Plik ściągnięto 654 raz(y) 54,61 KB

Adaśko

ondreyos

patrzac na to zdjecie...jak pomysle, ze gdyby to bylo moje autko...wyc sie chce...

masakra..

wspolczucia/kondolencje. dobre jest chociaz to, ze jak pisales - mechanik sie poczuwa do winy. czyli przynajmniej (miejmy nadzieje) nie bedzie przepychanek, czyja to wina i kto ma naprawic.

Zbigniew123 · Dołączył: 31 Gru 2007 Posty: 5 Skąd: Kraków

Miałem podobny problem, ale u mnie skala zniszczeń była większa. Zdecydowałem sie na wymianę silnika, ponieważ remont był nieopłacalny. W poniedziałek będzie go mechanik montował. Napisze potem co i jak.

masbet

Trochę się ucieszyłem, bo nie wiem jakim sposobem, ale zawory NIE SPOTKAŁY SIĘ z tłokami!!! Problem tkwi tylko w zdobyciu wałka rozrządu (chcę tylko nowy i najlepiej FEBI). Nie ma go nigdzie, a w MB 1600PLN i trzeba 5 dni czekać... Tragedia. Muszę jeszcze w jakiś sposób sprawdzić drugi wałek, czy nie ma mikropęknięć.

[ Dodano: 19 Luty 2008, 15:30 ]
Witam ponownie! Więc auto zrobione. Jeżdżę nim już jakieś 10 dni, zrobiłem około 1.5 tys. km i jest wszystko OK. Silnik chodzi jak nowy, w dalszym ciągu na Mobilu 1 0W 40. Cieszę się jak cholera

Napiszę coś dla tych, których kiedyś spotkałoby to, co mnie (oby nikogo to nie spotkało). Więc zdobyłem wałek rozrządu (Febi 750zł), wymieniam też łańcuch (Febi ok 200zł), ślizgi prowadzące (3 sztuki ok 150zł oryginały MB), napinacz hydrauliczny(oryginał MB 270zł), jedno koło zębate ponieważ plastiki tłumiące są zniszczone (oryginał MB 280zł). Poza tym dałem do zrobienia łożyskowanie wałka rozrządu, gdyż przy kanale olejowym była rysa (gość od głowic stwierdził, że nie ma sensu robić całego łożyskowania wałka, bo jest to niebezpieczne. Wałek idzie wtedy trochę na dół i może być konieczne zeszlifowanie trzonka zaworu nad zamkiem, a że w :mb:

prawie nie ma co szlifować, jest zagrożenie, że urwałoby zawór przy zamku. Stwierdził też, że kanał olejowy jest zamknięty i tylko przepolerował rysę. Dał 99% szansy, że będzie jak dawniej... (Skasował 80zł).
Reasumując - cała naprawa zamknęła się w ok 2000zł i zapłacił za nią honorowo mechanik.