Mercedes W202

Jerusalem

Witam Forumowiczów,
Szukając informacji o W202 trafiłem na tą stronę - kumpel mi Was polecił. Prawdę mówiąc mam problem, na który nikt jeszcze nie znalazł skutecznej szczepionki. Silnik w mojej C-klasie (2,0 benzyna 1996 rok) robi problem podczas odpalania. Po zakręceniu ładnie wchodzi na obroty (ok. 1200), potem grzecznie opada do koło 1000 (przy których sie grzeje) - ale tylko na chwilę. Po jakichś 5 sekundach zaczyna spadać do 900, by nagle zacząć szybko tracić obroty - i wreszcie paść. Co ważne, opadaniu do 1000 obrotów towarzyszy równomierna praca na biegu jałowym, ale poniżej silnik zaczyna się trząść i pracować bardzo nierówno. Tak, jakby nagle stracił siłę. Drugie odpalenie zwykle skutkuje i silnik zaczyna normalnie się grzać. Gdy jest ciepły, pali i trzyma wolne obroty od pierwszego zakręcenia.
Byłem u mechanika, który podłączył mnie od komputer i stwierdził, że jedynie sonda lambda wykazuje niewielkie odchyły w pracy - wszystkie inne czujniki działają OK. I tu jest kłopot, bo przy zimnym silniku sonda NIE pracuje, włącza się odpiero od pewnej temperatury. A silnik grzeje się i dobiera mieszankę na podstawie informacji z czujników. Czyli którys jest walniety - ale jednocześnie żaden nie wykazuje nieprawidłowości w pracy.
Jak jest zimny, "oszukuje" modul sterujący silnikiem, który zmniejsza dawkę paliwa - i motor gaśnie.
Na co byście stawiali: czujnik powietrza (w moim modelu jest umiejscowiony tuż przed przepustnicą) czy może czujnik temperatury płynu chłodzącego? A może okablowanie? Wkurza mnie to strasznie - niby da sie jeździć, rozgrzanie silnika to 20-30 sekund, po czym pracuje normalnie - ale wolałbym mieć świadomość, że autku nic nie doskwiera.
Pozdrawiam

Adam8203

WITAM
Powodem może być nieszczelny układ paliwowy. Pracuje nagle dostaje powietrza i gaśnie przy następnym odpaleniu już jest odpowietrzony.
Oczywiście to tylko domysły ale całkiem możliwe
Pozdrawiam

Gość

IMHO gdyby to była nieszczelność układu paliwowego to tuż przed zgaśnięciem silnik wskakiwałby na większe obroty (próbował zapobiec zgaśnięciu). Niestety nie wiem co może być przyczyną takiego zachowania.

topol

Eugen · Dołączył: 24 Sty 2006 Posty: 3

Witam!
U mnie (C230 T z 97 r.) były podobne objawy. Okazało się, że winny był przepływomierz.
Zdiagnozowano mnie w Mercedesie na Gottieba-Daimlera w W-wie za ok. 400zł(podłączenie do komputera). Za przepływomierz chcieli 1 500 zł, a za montaż 150 zł. W Intercarsie kupiłem przepływomierz za niecałe 600 zł, a montaż(wykręcenie starego i wkręcenie nowego) zajął mi ok. 1 minuty.

topol

Ja kupiłem na Allegro za 430 zł, tyle, że trzeba było wgrać nowy SW na przepustnicę bo sfiksowała...

adrian.s · Dodano: 1 Marzec 2007, 19:33

Gość

Witam wszystkich
Chcialbym dzis opisac swoj problem bo juz rece mi opadaja, byc moze tu ktos jest mi w stanie pomoc... posiadam mesia 2.2 benzyna z 96r(produkcja 95)w wersji elegance w sedanie, nr VIN WDB2020221F358962. wszystko jest ok oprocz pracy silnika.odpala bez najmniejszych problemow lecz po kilkudziesieciu sekundach po odpaleniu zaczyna przerywac jakby go zalewalo(?)
gdy chce dodac gazu zaczyna przerywac i strzelac (dodam ze jest na benzynie i nie posiadal nigdy instalacji LPG).objawy sa bez wzgledu na to czy silnik jest rozgrzany czy zimny.bylem na diagnostyce komputerowej i nie wykazalo zadnych bledow a to dziwne bo gdy zmierzylem opor czujnika polozenia walka rozrzadu wyniosl 0 ohm.oczywiscie wczesniej zmienilem swiece i przewody ale to w najmniejszym stopniu nie pomoglo.sprawdzilem cisnienie na pompie paliwa(podaje ponad 6bar) wiec jest OK.nie mam pojecia co wiecej sprawdzac(czujnik polozenia walu bede mial w pon)
w jakich wartosciach powinny sie miescic parametry czujnika polozenia walu i walka rozrzadu oraz przeplywomierza i czujnika temperatury powietrza przed przepustnica??jesli kos posiada takie informacje bylbym wdzieczny.slyszalem tez ze jest mozliwosc wykrycia ewentualnych zaklocen prze LIVE DATA ale nie wiem jak to zrobic(mam interfejs i czytnik kodow) prosze o jakiekolwiek podpowiedzi i pomysly i zgory za to dziekuje

drift83 · Dołączył: 09 Sty 2008 Posty: 12 Skąd: Zgierz

Witam. Mam ten sam problem, silnik dławi sie i strzela komputer pokazał jedynie czujnik temp powietrza, zamieniłem na inny to samo. Może problem tkwi w czujniku położenia wałka rozrządu przez co silnik procuje jakby miał przestawiony zapłon. Na całym forum nie ma na to odpowiedzi, każdy tylko pisze przepływomierz, a jak ktoś nie ma przepływomierza to nikt nie wie co nie działa:(:(:(:(

Javoreczek

bogdan1227, sprawdź regulatory ciśnienia na listwie paliwowej (było już o tym pare razy)

drift83 · Dołączył: 09 Sty 2008 Posty: 12 Skąd: Zgierz

Silnik 2,0 bez przepływki A dzieje się tak na beznynie i na gazie także listwa paliwowa odpada

Javoreczek

drift83 · Dołączył: 09 Sty 2008 Posty: 12 Skąd: Zgierz

Udało się naprawić, okazało się że jest zapchany przewód podciśnieniowy który idzie z kolektora do modułu zapłonu Po wygrzebaniu całego syfu który sie tam zgromadził (głownie chyba z mycia przepustinicy czyszczonej na aucie bez wylmowania tak jak to robi większość forumowiczów) Mercedes chodzi jak nowy

13696

witam prosil bym Was o radę a mianowicie rano po odpaleniu silnik przez jakies 30 sekund pracuje bardzo nierowno obroty spadaja i podnosza sie auto wowczas nie ma wogule mocy tak ze nie da sie nim jechac wcisniecie gazu powoduje jeszcze wieksze zamulenie auta po okolo 30 sekundach wszystko wraca do normy i jezdzi jak ta lala prosze o jakies rady co sprawdzic i gdzie podlubac

Axwell

13696, od niedawna mam podobne problemy, z tym ze pracuje równo a przy dotknięciu pedału gazu dławi się i gaśnie, musi popracować od 1min do 2,3min by normalnie zabrać się do jazdy.

Nie zawsze ale często.

Problem daje o sobie znać od czasu do czasu.
Podłączenie pod StarDiagnostic nie wykryło jakichkolwiek problemów.