Mercedes W202

[Nex@pl]

Zainteresuj się tym sprzęgłem, bo jak masz koło dwu-masowe to potem będziesz płakał.

[jjankiello]

W tym wypadku i z tymi objawami stawiam na hydrauliczny układ wysprzęglania, czyli pompka pod pedałem albo wysprzęglik siada.
Obejrzyj te miejsca (wysprzęglik jest zaraz za kołem zamachowym z prawej strony i u góry skrzyni) czy nie są mokre. Może być konieczne odpowietrzenie.

[RYCHOSND]

jjankiello, na 100 % każdy CDI ma koło dwumasowe starsze diesle maja szanse mieć zwykły zamach a od 2004 zaczynają montować nawet w benzynach dwumasy.
Ostatnio robiłem sprzęgło w V70 tylko kolo dwumsowe to koszt 4000 a sprzęgło to następne 2700.
Wiec chyba jest czym straszyć ??

[Nex@pl]

Vito 97' - poszła skrzynia i rozwaliła koło i sprzęgło. Po ogromnych rabatach komplet sprzęgła 450pln i koło dwumasowe 1900pln, normalnie wyszłoby mnie grubo ponad 4000 pln.

Bagatelizowanie tego może sporo kosztować.

[jjankiello]

Może kosztować, ale spójrzmy, ile awarii sprzęgieł zdarza się w czasie eksploatacji MB... i po jakim dystansie... ile jest MB, które mają zrobiony milion km albo sa grubo po 500-ce (kkm)... jakoś nie słychać, żeby użytkownicy tych aut mieli problemy ze sprzęgłem w sensie konieczności jego wymiany...
Zwykle jeśli już, pada układ wysprzęglania albo powstają luzy na drążkach i od tego trzeba zacząć diagnozę i poszukiwanie przyczyny usterki...

[BolzZ]

[Nex@pl]

[jjankiello]

[Goliad]

Witam wszystkich, pozwolę sobie odnowić temat, mam podobny problem co założyciel tematu - nie moge wrzucić wstecznego biegu(220 CDI ESPRIT '98 - skrzynia Manual), pozostałe biegi działaja idealnie, auto nie szarpie więc pod tym względem jest ok, chciałbym to jak najszybciej zrobić i teraz pytanie do Was, czy poniższy cytat zawiera wszystko co powinienem sprawdzić, czy proponujecie coś jeszcze - w czwartek bede miał wolny kanał i chciałbym się z tym uporać. Czy do wspomnianych dzwigienek o których pisał Pavel, da się bez problemu dostać, i zreperować je samodzielnie czy lepiej szukać szpeca od
Generalnie to szukam jakiegoś zagorzałego fana , lub dobrego mechanika z Bydgoszczy, zawsze lepiej poradzic się dobrego fachowca

[jjankiello]

To, co powyżej zacytowałeś, plus sprawdzenie poprawności działania mechanizmu lewarka pod mieszkiem wewnątrz pojazdu, ewentualnie od razu prysnąć tam czymś rozpuszczającym syf (stary smar z kurzem).
Mnie się kiedyś zdarzyło, że najpierw jedynka i wsteczny wchodziły ciężko, a potem zamiast jedynki, wchodził wsteczny (stare 190D, 4-biegowy manual), bo jedna z tulejek pod mieszkiem nie wracała na miejsce z powodu brudu...

[notoco]

Mialem ten sam problem - najpierw ciezko wchodzila jedynka potem wsteczny a potem juz zupelnie nie moglem wrzucic tych biegow - po wyjeciu lewarka nasmarowaniu wszystkich ciegen i lacznikow wewnatrz problem zniknal. Cala operacja trwala 30 min.

[Mucha]

Powiem o swoim przypadku,juz w poscie "PEDAŁ W PODŁODZE" pytałem kolegów forum jaka moze być przyczyna.

To co zrobiłem do tej pory:

Wymiana wysprzeglika
Wymiana sprzęgła
Wymiana wszystkich tulejek + zabezpieczenia
Wymiana płynu na nowy
Odpowietrzenie układu

Poprawiło się na lepsze ale to nie to czego oczekuję.

Wszystko wskazuje na przewód,ale to się okaże. Ale aby go sprawdzić musi jedna osoba pompować druga być pod spodem i patrzeć na przewód.


Dziś wymieniam przewód od wysprzęglika do pompy tam gdzie kawałek jest gumowy,i okaże się czy to nie to, bo był zapocony i miał guza na sobie.

Kaski nie żałuję bo mam zamiar jeszcze pobujać sie moją mercedes kolo 2 latek

[Pussey]

ja bym najpierw sprawdził część nr 53 oraz 95.
czesc 53 posiada palec prowadzący blokujący przesuw w przód od wstecznego i w dół od 5 biegu (uniemożliwia wrzucenie 6tki )
potrafią się zluzować śruby 98 i mechanizm zaczyna pracować nieprecyzyjnie, lub śruba nr 56 co powoduje obrót 53 na sworzniu 38.
Co ważne utrudnienia z wrzuceniem wstecznego związane z ww. przyczynami NIE zawsze idą w parze z problemem w wrzuceniu 5tki.

Czy problem leży po stronie wybieraka diagnozujemy poprzez demontaż cięgien (kanał/podnośnik) i ręczne przesunięcie skrajnych cięgien do przodu (potrzebna druga osoba która wciśnie sprzęgło) - jeżeli dźwignie przesuwają się bez oporów -wiadomo, że błąd jest w wybieraku lub jego regulacji.

[Mucha]

Diagnoza już znana.
Powodem peadłu sprzęgła biorącego nisko na 99,9 % był bombel na przewodzie od wysprzęglika do pompy na odcinku gumowym.

Więc pedał bierze na 3/4 wysokości. Tak jak chciałem.

Pozdrawiam.

[Goliad]

Dziękuję wszystkim za pomoc , usterka zdiagnozowana , okazało się że przyczyną awarii biegu wstecznego była mała śrubka, która zaklinowała mechanizm zmiany biegów - skąd ta śrubka się tam znalazła nie mam zielonego pojęcia , ważne że wszystko wróciło do normy

Pozdrowienia dla wszystkich fanów