Mercedes W202

[Rafus123]

Witam!

Mój problem polega na tym, iż moj samochod na oponach zimowych nie dawał aż tak po sobie poznac że cos jest nie tak w układzie zawieszenia- kierowniczym. Lekkie plywanie w zakretach tłumaczayłem oponami zimowymi i warunkami na jezdni. Tuż po zmianie opon na letnie myślałem że mam kapcie zamiast opon ponieważ samochód ma takie objawy:
- Przy większym skręcie, przejazd nad nierownością (do przody, do tyłu) oznacza stuk, zaskrzypienie, szarpnięcie.
- na drodze auto zachowyje się nieprzewidywalne mianowicie; jedzie prosto nagle kierownica skręca na prawo bądź na lewo ( nie ma zasady kiedy w tą a kiedy w tą), najbardziej odczuwalne jest to po duzych nierównościach (mowa tu o "wzniesieniach, opadnięcia drogi - nie dziurach) gdzie auto buja się niesamowcie jak łódka na morzu.
- na wyłączonym silniku nie ma luzów, ale na włączonym ja zauważam niekiedy luz z rzedu 1-4 cm na kierownicy.
Wszystko było by w porządku gdyby nie fakt, że po zbadaniu przez:
-mechanika
-2 stacje diagnostyczne
nie ma żadnego luzu, auto sztywno pracuje na szarpakach i wg ogledzin wszystko powinno być w porządku. Zbieżność też jest ok. Diagnosta powiedzial że trzeba zrobic geometrię ale to nie ma sensu według mnie bo auto zachowuje sie nie przewidywalnie (czyt. raz prawo sciąga delikatnie a czasami mocno i tak w drugą str) zupelnie jak brak stabilizatorów (płynie i buja).
Czy ponowne wspawanie kielicha trzymającego sprężynę prawa str. moglo zrobić taki efekt (wszystko wspawane na miejsce i zbież. jak pisałem ok)?

Proszę o wskazówki co może być przyczyną takiego zachowania auta.

P.S. Letnie wyważone i napompowane

Pozdraiwam

[maurycy]

jakie opony..........

[Rafus123]

Fulda Carat Attiro 185/65. Ale to nie od opon bo w zeszłym sezonie nie było "takich jaj" po za tym te odglosy przy pełnym skręcie po nierównościach i te luzy przy włączonym silniku.. hmm

pozdrawiam

[perzu126]

a może zużyty amortyzator skrętu kierownicy? To taki amortyzator, który łączy drążek kierowniczy z podwoziem. Trzeba odkręcić z jednej strony i próbować go wsuwać i wysuwać. Powinien stawiać oczywiście opór. Poza tym na szarpakach nekiedy ciężko zobaczyć luz w elementach zawieszenia. Jedź do dobrego mechanika i niech brecha sprawdzi. Samemu możesz skontrolować luz na sworzniu górnego wahacza: łapiesz koło od góry za oponę i mocno i szybko szarpiesz nim do siebie. Jeśli jest tam luz to napewno wyczujesz.
To tak na początek

[nice-wawa]

Sprawdź jeszcze tylne zawieszenie to też ma bardzo duży wpływ na prowadzenie mercedesa .

[Rafus123]

hmm dziękuje za wszystkie odpowiedzi stawiam na coś głebszego czyli na te amortyzatorki ? pojdę do mechanika i przedstawie mu propozycje do ewentualnego spr w tym roku będę robić na jesień kapitalną renowację podwozia bo już rdza się pokazuje w niekoniecznie potrzebnych miejscach więc wszystko będzie i rak rozkręcone jeżeli chodzi o układ zawieszenia i temu towarzyszące ale żeby dożyć tych chwil muszę naprawić tą sterowność

Serdecznie pozdrawiam!

[perzu126]

[Rafus123]

miejmy nadzieję że to pierdy bo nie chcial bym ponosic dużych kosztów hmm pozostaje wjechać na kanał i wraz z mechanikiem określic co jest nie tak !

Pozdrawiam
Dziękuje za odpowiedzi, jak tylko ustalę co jest na rzeczy to sie odezwę!

[Camel-]