Mercedes W202

[kamizelka]

Od niedawna jakoś dziwnie zaczęło mi się prowadzić-sprawdziłem ogumiene i okazało się, że z przodu zjechał mi się prawie cały bieżnik z zewnętrznej strony z przodu (na dwóch kołach). A opony mają przejechane 10k (. Ciśnienie dobre, jedzie prosto. Dzisiaj jestem umówiony na geometrię i zobaczymy co tam mi powiedzą... Czy ktoś miał podobne problemy?

Druga sprawa to szarpanie podczas ruszania na zimnym silniku, a nawet jak się rozgrzeje do połowy. Myślę, że problem twki w jakimś odcinku przekazywania napędu na koła-silnik pracuje równo, nie ma falowań obrotów. Sprzęgło też-łapie od samego dołu i raczej nie dawałoby takiego efektu. A sam efekt-coś jakby rozłączał się napęd na 0.5 s i i załączał z powrotem (tak pare razy)-występuje to tylko na pół-sprzęgle-przy ruszaniu albo przy puszczaniu z toczenia na dwójce. Dodam, że mam luzy w przedniej części wału-mechanik powiedział, że to może jeszcze spokojnie pojeździć... Co to może być? Nie znam się dokładnie na działaniu tylmego napędu-może to jakiś most? Jeszcze raz podkreśle, że jak chwile pojeżdże to wszystko jest ok- dzieje się to tylko jak odpalam samochód po nie używaniu go przez co najmniej 12h.

(2.2 D, 237000 km (raczej faktyczne))

[madzara31]

[perzu126]

Szarpanie przy ruszaniu raczej nie ma nic wspólnego z samym mostem. To predzej kwestia takich gumowych łączników na wale napędowym. Jeden jest tuż za skrzynią biegów, drugi przy moście. Sprawdź je. Następnie stawiałbym na sprzęgło. Możesz mieć krzywą tarczę bądź uszkodzony docisk. W najgorszym przypadku koło dwumasowe. Jednak bez zdjęcia skrzyni biegów nic nie zobaczysz. A poza tym temat szarpania byl juz przerabiany kiedyś.

[kamizelka]

Znalazłem tylko problemy z szarpaniem przy automacie, niewskakujących biegach, po rozgrzaniu auta lub przy falowaniu obrotów. Dlatego pytam... Myślicie, że to może być sprzęgło? Dlaczego po rozgrzaniu objawy ustają? Zużyte sprzęgło chyba się ślizga a tutaj to wygląda trochę inaczej. Ciężko to opisać.

Sprawdzę te łączniki i dam znać. Dzięki.

[madzara31]

A jak wyglądają gumy tylnej ramy (jak zdejmiesz koło są widoczne ) ? Nie wybite czasem ?

[Pawel_pigo]

Mam dokładnie tak samo zajechane kapcie. Podobno geometrię mam ok, więc teraz po założeniu zimówek będę bacznie obserwował tempo zużywania się bieżników z przodu. A co do szarpania. Mam to samo i po kupnie celiny rozkminiałem o co z tym chodzi. Sąsiad powiedział że u niego w firmie po wymianie pompy paliwa (sprintery 2.2D bodajże), ich merolki złapały podobny objaw. Najlepiej zapytać mechanika który zna się na (na forum widziałem namiary na takowych)

[helwet]

Podobno przy kupnie samochodu, można sprawdzić stan sprzęgła w ten sposób, że ruszasz przełączasz na dwójkę, puszczasz sprzęgło i gaz i jeżeli auto płynnie się toczy, to oznacza że jest z nim wszystko ok.

[kamizelka]

Byłem u mechanika, sprawdzałem geometrię-parę rzeczy zrobiłem.

Co do szarpania mechanik powiedział, że to najprawdopodobniej (był prawie pewien) zalążki problemu z dwumasem. Na początku lekko drga i szarpie, ale jak się wszystko rozrusza to działa jak należy. Mam się tym nie przejmować, bo to jeszcze spokojnie pojeździ... Co sądzicie?


Co do opon. Okazało się, że mam parę gratów w przednim zawieszeniu do wymiany i tak też zrobiłem-nowe tuleje, lewy wahacz, wspornik drążka kierowniczego. Dzisiaj natomiast ustawiałem zbieżność w poleconym zakładzie wulkanizacyjnym. Tu mam pewne wątpliwości-na wyniki spojrzałem dopiero po odjechaniu stamtąd i zastanawiam się czy tam nie wrócić-musicie mi doradzić, bo nie wiem czy jest co reklamować. Generalnie prowadzi się dużoooo lepiej-układ kierowniczy jest bardziej precyzyjny-generalnie bajka. Martwią mnie tylko te liczby. Załączam wyniki. Czy to jest dobrze wykonana zbieżność, czy powinienem się czepiać czerwonych pól?

---

skanowanie0001.jpg

Plik ściągnięto 496 raz(y) 408,37 KB

[Camel-]

Czerwone pola są ustalane przez program pomiarowy. Generalnie nie powineneś się nimi przejmować, bo w rzeczywistości pomiar zbiezności przewidziany przez Mercedesa wygląda z grubsza inaczej.
Jednak ogólnie mówiąc wszystko jest OK. Jeśli na lewym kole masz aż tak inny kąt PK to może powinieneś teraz zrobić "remoncik" strony prawej. Jeśli tego nie zrobisz i uznasz, że jest OK, to możesz wymienić śrubę w przednim mocowaniu dolnego lewego wahacza i pochylić bardziej koło. Zmniejszy to kąt PWSZ i zmniejszy kąt PK zbliżając obie strony do symetryczności. Maksymalne różnice wg Mercedesa to 30' na KPWSZ i 20' na KPK. Chociaż moim zdaniem ten pierwszy jest ważniejszy i im bliższa symetryczność tym lepsze prowadzenie. Ja mam u siebie chyba 40' różnicy na PK i 10' na PWSZ i prowadzi się bardzo dobrze.

Przyczepiłbym się do pomiaru zbieżności. Nie wiem czy jest przeliczany czy z belką rozporową kół, ale dla lepszego prowadzenia ustawiłbym przód na sumę 0 albo nawet minus. To samo z tyłem, pół stopnia na + to nie dużo, ale lepiej się będzie prowadzić przy ok +0 (czyli bardzo lekko zbieżnie; +0 bo błąd pomiarowy). Widełki 12-48' jak pamiętam.
Upewnij się czy prawa strona (wahacz) też jest sprawny, bo jeśli nie to dalej będzie się źle jeździć.

[kamizelka]

Camel, bardziej chodzi o sam fakt "niedorobionej roboty". Prawy wahacz jeszcze żyje, a nawet ma się całkiem dobrze więc nie będę go ruszał. Jeśli zostawię tak jak jest, to będzie ok? Generalnie staraj się mówić do mnie bardziej łopatologicznie gdyż jestem laikiem w tej dziedzinie

[Camel-]

kamizelka, zostaw jak jest
Jak Ci się jeździ teraz lepiej powiedz Nie napisałes jaki masz rozmiar opon

[perzu126]

Camel-, Mógłbyś pokrótce wyjaśnić kwestię ustawienia zbieżności z belka rozporową?

[Camel-]

C-klasa podczas postoju musi być zbieżna, ponieważ tuleje w wahaczu są elastyczne (co wszyscy wiedzą i widzieli). Dopiero podczas jazdy siły działające na koła rozbieżniają je prowadząc do żądanych wartości. W związku z tym są dwie szkoły ustawiania jej:
- przeliczana - mniej dokładna
- z belką rozporową (zdaje się 80N ale już nie pamiętam) stosowaną w serwisach, którą zakłada się pomiędzy przednie koła z przodu.
Robi się tak w kazdym modelu W202-pochodnym: CLK, SLK, E W210 oraz nowszych np. W203.

PS. Perzu, dzisiaj zadziałam w Twojej sprawie, bo już mi się to śniło

[perzu126]

[Camel-]

Jeśli auto ściąga to znaczy, że jadąc na wprost nie masz kierownicy (albo przekładni) na wprost. Przekładnia zawsze będzie dążyć do ustawienia 0. Ściąganie może być przez nierówno starte opony - np. przez wcześniejszą, złą geometrie.
Wrzuć, ocenimy