Mercedes W202

[HaKeN]

Witam serdecznie poszukuje W202 z Dieslem
I chciałbym się dowiedzieć który silnik był na żeliwnym bloku jakie roczniki i który będzie najlepszy do użytkowania mieszanego ale większość trasa i na jakich podzespołach brać ?
I na co najbardziej zwracać uwagę przy kupnie diesla MB ?
Jeżdżę 5rok Nissanem Primerą w Dieslu ale przesiadłem się na P11 która ma dość sporo elektroniki i niestety już 3x się sypie a mam dość, bo dbam jak o małe dziecko a nie odwdzięcza się !

[magicwojtek]

zależy..jeśli nie zależy Ci na osiągach i nie chcesz się martwić pompą paliwową itp to bierz 2.0 lub 2.5 diesla. jeśli chcesz lepsze osiągi itp to albo 2.5 tdi albo coś z cdi. Do trasy ja bym brał 2.5 lub coś z cdi

na co zwracać uwagę? było tego pełno na forum. ale po 1 to rdza

[HaKeN]

Nie chodzi mi o budę tylko i wyłącznie o zawieche oraz silnik .
C200 trochę za duży muł a dostać c250TD w mniejszych pieniądzach trudno .
Chodzi mi czy CDI również były na żeliwnych blokach i jakie te problemy z pompa?

[magicwojtek]

a do jakiej ceny szukasz?
w 2.2 dieslu (95 km) potrafi przeciekać pompa(ale są specjaliści co robią to, np. na pomorzu . Zawsze można wymienić ją na pompę Bosha od 2.3 d (z Vito bodajże) w BDG /Sztumska wieć robią ->cena 1500-2000 zł
zawieszenie takie same, różnica w sprężynach i amorach (nie jestem pewny do końca)
na CDI się nie znam wcale

[perzu126]

Pozwoliłem sobie przenieść temat do odpowiedniego działu, w którym znajdziesz zresztą mnóstwo odpowiedzi na pytania i wątpliwości, bo ludzie pytają o to samo tak naprawdę.
W skrócie:
żeliwne bloki mają chyba wszystkie silniki w W202, CHOCIAŻ PEWNY NIE JEST NA 100%

Najważniejszy problem, to korozja. Również było duzo pisane gdzie zjarzeć i na co uwagę zwrócić.

Diesle wszystkie sa polecane, ale kulture i osiągi zapewni tylko CDI. Bardzo dobry silnik, wbrew obiegowym opiniom. Pancerne turbo, dwumas, pompa wysokiego ciśnienia, rozrząd, EGR- chyba nikt na forum nie przeprowadzał poważnych remontów tych elementów, chyba że po przebiegu 500tys km Najsłabsze ogniwo to wtryski, ale te 300tys km tez wytrzymają. Także pozostaje szukac zdabanego egzemplarza i wybić sobie z głowy bajki o przebiegach 230tkm w nastoletnim aucie

[magicwojtek]

perzu a osiągi 2.5 tdi?

[perzu126]

Aha zawieszenie równiez bezproblemowe, ale po 400tkm pewne rzeczy trzeba wymienić. Ja mam 420tkm i wiekszośc z przodu elementów musiałem zmienić. Zaznaczam, że stare częsci były jeszcze oryginalne. Tył w sumie niezniszczalny, ale jak auto zaczynać pływać to trzeba tam luknąć.

[perzu126]

magicwojtek, podobne jak CDI, ale jak nie masz dostepu do czerwonego to wybrałbym CDI

[perzu126]

http://www.w202.pl/viewto...der=asc&start=0
Ten był na sprzedaż

[HaKeN]

Dzieki za przeniesienie .
Przebiegiem nigdy się nie sugerowałem a tym bardziej nie będę w mercedesie , dwumas hmmy w VW to zmora . Pancerne turbo powiadasz ale tylko w tych 125konnych rozumiem ?
EGR potrzebny jest w ogóle przecież to tylko ogrzewanie dolotu obniżanie mocy itp ! Wiem ,że obniża temp w komorze spalania ale przy żeliwnym bloku chyba nie ma to aż takiego znaczenia może się mylę ale w Nissanach np. zaślepia się go na stałe .

[perzu126]

Turbo we wszystkich jest wytrzymałe. Kiedyś Adikis wymieniał w Ex taxi turbosprężarke (C220CDI), przebieg pewnie 500tkm w górę. Wyślizgały się po prostu łopatki już od przebiegu i przepompowanego powietrza, więc to po prostu naturalne zużycie materiału.

[HaKeN]

wytrzymałościowy !! znoszący większe temperatury a co za tym idzie większe doładowanie

[perzu126]

Wlatach 90 niewielu producentów stosowało aluminiowe bloki

[badmojo]

HaKeN, Jak chcesz coś mega wytrzymałego i z dobrymi osiągami, nie przejmując się spalaniem, to 2,5 TD

[HaKeN]

właśnie tak myślę ,że 2,5td na 5 cylindrach hmyy !
Pompa rzędowa smarowana tam jest oczywiście ?