Mercedes W202

[arekkan]

Na ulicy Bieszczadzkiej, na Gumieńcach, jedyny jaki na razie znalazłem, chcą żebym auto na dwa dni zostawił - a mi to średnio pasuje i dlatego szukam innych

[Nex@pl]

[arekkan]

Dzięki za info, dzwoniłem. Wygląda to średnio: wymontują, wyślą do regeneracji - koszt średnio 1200 plus koszt demontażu i montażu, wyjdzie drożej niz na Bieszczadzkiej i jeszcze dłuzej będę bez auta.

[Nex@pl]

Hm, no to jeżeli tak bardzo potrzebujesz auta to kupiłbym drugą turbinę używaną, podmienił a "oryginalną" wysłał do regeneracji.

[Ziggy]

Chlopaki mam pytanie ostatnio szarpie moja gwiazde tak przy 1600-1700 obrotow i przy tym szarpaniu idzie niebieski dymek z rury, a jak zwieksze obroty to szarpanie nie jest juz wyczuwalne i dymka nie ma.Mam olej w przewodach zaraz za filtrem powietrza tam gdzie ten zawor egr i widze ze sie poci przy kolektorze sacym.Czy to juz turbo siada???Wymienilem niedawno oleji od tego czasu szarpie i jest lekki dymek,wczesniej przed wymiana olejtez pocil si kolo kolektora ale nie bylo szarpan ani dymka:( Czy mozliwe jest ze n owy olej wypukal mi jakies uszczelniacze w TURBO??? No i czy m ozna tak jezdzic czy lepiej dac turbine do regeneracji??? a moje auto C 250 Turbodisel

[Jary]

A może to uszczelniacze na trzonkach zaworów

[zibi_43]

Padnięte uszczelniacze zaworów nie dadzą efektu "bujania" obrotów w żadnym ich zakresie. Objawy są takie, że po chwili postoju i ponownym odpaleniu silnik intensywnie zadymi na niebiesko. Podobnie się dzieje po dłuższej pracy na wolnych obrotach i mocniejszym przegazowaniu. Stawiam na kończącą się turbine. A swierzy olej to przyśpieszył. Wypłukał co niepotrzebne i kożystając z nieszczelności idzie dolotem do kolektora ssącego. Takie moje skromne zdanie...

[PACHU]

witam
ja bym zaraz nie panikował i nie stawiał na turbine (ze padła itp) i zaraz wykosztowywał sie na regeneracje. a jak sie auta zachowóje wczaniej normalnej jazdy czy jak przyspieszasz to kopci jakos mocniej niz zywkle? itp. bo jak by turbina padała to działo by sie duzo innych nie dobrych rzeczy(spadek mocy mocne kopcenie duzy ubytek oleju itp.). A nie tylko troche dymku i juz trubo do wymiany...:/ umnie za szarpanie odpowiedzialny był zawór egr a jak szarpnął do z tłumnika tyle dymu ze swiata nie było widac.... zaslepiony i OK:) a juz tez chciałem pompe wstryskową wyciągać zawozic ją do remontu itp. Podzwoniłem po kuplach i mi podpowiedzieli zaslep EGR(na próbe) i reka odioł... za pocenie przy dolocie przypuszczalnie odpowiedzialna jest zluzowana opsaka dociagnij wyczyśći obserwój...
pozdrawiam:)

[j@wa]

Mam to samo. Jak się przyspiesza to czasami szarpnie tak około 1600-1800 obr/min ,ale tylko jak ma temperaturę około 60-65 stopni. Przewody powietrza filtr-kolektor w środku też mam tłuste z oleju.
Tylko że od ostatniej wymiany przejechałem 15,000km i oleju nie wziął. Turbinka pompuje jak wściekła,bez hałasów,świstów,gwizdów. W ogóle czuć te 150 KM.
Więc kolego spokojnie,prawdopodobnie nam EGR pada.

Powiedz jak zaślepiłeś dziada?

[Ziggy]

j@wa,
Dziekuje wszystkim KOLEGOM za cenne wskazowki i szybka odpowiedz. Jestem umowiony z mechanikiem dopiero na poniedzialek -wiec jak bede cos wiecej wiedzial co to jest to napewno napisze dla naszeej wiedzy
A do kolegi JA@WA mam pytanie -bo u mnie jak wystepuje to szarpanie to z tylu widac lekki niebieski dym( to chyba znaczy ze cos tego oleju bierze???)a po tem juz nie dymi!!!Czy u Ciebie tez tak sie dzieje,ze lekko zadymi przy tych szarpaniach?no i ja niedawno 200 moglem poleciec a wczoraj to 160 i nie bardzo dalej mu sie chcialo.Wiadomo na codzien nie sypie 200 -poprostu pewnego razu chcialem sprobowac bo nie jezdzilem z taka predkoscia
A dziada tzn.EGR tylko czyscilem nie zaslepialem-moze sprobuje?
Jeszcze raz dziekuje i pozdrawiam

[j@wa]

Puszcza też dymka. Tylko w dieslu niebieskawy dymek nie oznacza koniecznie brania oleju,a złe spalanie.
I tak myśląc z tym EGR-em ma sens. Zamiast puścić mu czystego powietrza,to puszcza mu spaliny do dolotu (recylkulacja spalin) i mamy chwilowy brak mocy.